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山城邮路变通途

发布时间：2021-11-10 作者：浏览量：27

今年5月，重庆市政府办公厅发布《关于印发重庆市推进邮政快递业“两进一出”工程全国试点工作实施方案的通知》，推动邮政快递“进村”“进厂”和“出海”，更好地服务地方经济社会发展。在“两进一出”工程中，重庆市邮政分公司加快推进三级物流体系建设，着力开展邮快合作，发力快递下行“最后一公里”和农产品上行“最初一公里”。同时，借助重庆在建设“内陆开放高地”进程中愈发凸显的国际多式联运综合物流枢纽优势，大力开展中欧班列（渝新欧）运邮和拓展“海外仓”业务，推进“快递出海”，为更好地服务“双循环”新发展格局、助力乡村振兴贡献了邮政力量。

□本报记者李平

重庆，别称“山城”。顾名思义，这里崇山峻岭、沟壑纵横，从一村去往另一村，往往是要翻山越岭的节奏。而今，这座到处是坡坡坎坎、又不靠海的内陆城市，却凭着“一列火车跑天下”，走在了“一带一路”的前沿。由于独特的地理环境和突出的区位特色，重庆被选作邮政快递业“两进一出”工程全国试点。目前，中欧班列（渝新欧）运邮蓬勃发展，“邮快超市”越来越兴旺，邮政惠农合作项目不断推进，已成为重庆邮政快递业“两进一出”工程中的亮丽风景。

深化邮快合作直抵“最后一公里”

重庆市万州区。下午3点，邮车停在了德邦龙都快递点门口。几名德邦快递工作人员动作娴熟地将大大小小的快件搬进邮车里。这些快件中，既有破壁机、微波炉等家用电器，也有饲料、鸡笼等农用物资。随后，它们被送入万州区邮件处理中心，和邮政包裹一起分拣，再被送到各乡镇和村的“邮快超市”里去。

“万州有30多个乡镇，平均下来我们每个乡镇一天有两三件快件。要是都专门送一趟的话，这成本可就太高了！”德邦龙都快递点负责人颜彦说，“就拿最远的普子乡来说吧，距离万州城区有200多公里，单程都要3个小时。”

时间、成本是制约快递进村的核心因素。基于此，在重庆市邮政管理局的推动下，自2019年起，德邦等多家快递企业在渝机构与重庆各区（县）邮政分公司陆续签订邮快合作协议，互惠互利的同时，也打通了快递进村的“最后一公里”。

“原来我们自己把快件运进村，大概需要两三天的时间。由于邮政在各个乡镇都有‘邮快超市’，我们跟邮政合作后，当天进口的快件基本上第二天就能送到村民手里。”颜彦说，除了降低成本，客户体验提升也让他们更加坚定了与邮政的合作。

邮快合作的顺利推进，动力源是邮政的三级物流体系优势。

重庆是典型的大城市、大农村格局。据最新公布的第七次全国人口普查结果，重庆作为全国7座超大城市之一，在3205万总人口当中，居住在乡村的人口为979万人。而对重庆邮政而言，全市有超过70%的网点、80%的站点分布在农村地区，这正是开展邮快合作的优质先决条件。

截至10月末，重庆邮政已在全市范围内建成“邮快超市”3407个，在1351个网点、4029个社会加盟站点叠加包裹代收自提业务；邮政综合便民服务站对建制村的覆盖率已近80%，预计年内可实现全覆盖。同时，在对全市三级物流体系建设“写实画像”的基础上，重庆邮政还制定了《关于加快优化调整三级物流体系建设工作的实施方案》，投入资金4083万元，对全市县乡邮路运能、仓配能力等进行提档升级。目前，全市县乡邮路由199条增至255条，日行驶里程由33108公里增至39764公里，新增投递汽车163辆，农村地区邮件投递时限水平进一步提升。

“农村地区的消费潜力被激活，也为我们邮政业务发展增添了新动力。”在万州片区邮政分公司副总经理曹洪峰看来，“邮快超市”越来越兴旺，对于寄递现费市场开发和相关叠加业务发展，有着润物细无声的作用。

助力乡村振兴服务“最初一公里”

重庆市石柱土家族自治县。9月正值脆红李丰收的季节，在中益乡龙河基地，秋阳将漫山遍野李树枝头上的果子染红，一颗颗饱满水灵。路边凉亭下，合作社的村民们正忙活着将采摘的新鲜脆红李打包封装，再通过邮政渠道寄往全国各地。

“这里虽然不算很偏远的乡镇，但村民们自己运输脆红李的成本还是较高，仅高速路来回的过路费就要40块钱。”由当地政府培育的电子商务平台——“源味石柱”的工作人员陶友福介绍说，虽然通过网销帮着村民们把脆红李卖了出去，可“物流难”仍是痛点。

在惠农合作项目的促进下，石柱县邮政分公司与当地多个农民合作社签订了合作协议，邮车开进田间地头，有效缓解了农产品及时运输的困难，也为农户减轻了负担。

“现在每天从龙河基地寄出的脆红李有300箱左右，乡亲们都可高兴了！”陶友福笑着说。他亲眼所见：有了邮政的加入，村民们迈向美好生活的“幸福路”变得更宽更直了。

石柱也是辣椒之乡，但前些年，由于受到印度辣椒的冲击，“石柱红”辣椒一度销售不畅。

2017年，石柱县分公司将“石柱红”辣椒产品引入邮乐网石柱馆，通过产销大会、订货会、直播带货等为“石柱红”辣椒“打Call”，推动线上销售。

“以前我们就是50斤一袋的干辣椒通过农贸市场卖出去，现在有了邮政电子商务来销售，我们就可以开发更多加工产品，相当于是延长了辣椒的销售时间和半径，大大提升了我们合作社和农户的抗风险能力。”石柱三红辣椒专业合作社理事长谭建兰说，石柱县分公司还为其提供了仓储服务，产品陈列在石柱邮政农村电子商务运营中心里，零星订单由邮政代发货即可；在销售量大时，邮政人员会第一时间进厂取件，风雨无阻，让她十分感动。

尤其是今年，“石柱红”辣椒系列产品被纳入中国邮政农品基地项目，目前，销售额已突破380万元。欣喜之余，谭建兰多有感慨：“邮政这样有担当的国企打开了我们整个石柱县农产品的电子商务窗口，让农户的腰包更鼓起来了！”

快递与电子商务相辅相成。农产品能顺利走出“最初一公里”，也离不开畅通城乡的物流体系。从2015年至今，重庆邮政先后投入8.1亿元，用于农村电商渠道、寄递物流体系构建，特别是加快打造全市最快最广实物寄递网。目前，重庆邮政已构建“一进四出”的“省际+本地中心”网络布局，主城区域互寄基本实现当日递；全市范围互寄全程时限基本实现次日递。全市还建成县级分拨仓28个、重点乡镇周转仓91个、村级站点5975个，基本满足本地农产品出村进城要求。此外，重庆38个涉农区（县）邮银联合与当地农业农村部门签订战略合作协议，累计为23万个新型农业经营主体及农户提供邮政惠农服务。

续写丝路情缘点亮“经济双循环”

重庆市沙坪坝区团结村中心站。周日，清晨6点左右，火车的鸣笛声照常响起。如同发令的号角，满满三大集装箱的邮件，搭乘中欧班列（渝新欧）出发。

一周至少一频次，重庆与欧洲间常态化的铁路通邮，就印证在这组数据里：截至10月末，重庆邮政已通过中欧班列（渝新欧）累计发运邮包集装箱1083箱，总重量6797吨，货物价值约28614.7万美元。

借助中欧班列这一欧亚大陆的“陆路大通道”，重庆邮政不仅稳固了自身跨境电商产品寄递主渠道的市场地位，也为助推“一带一路”高质量发展增光添彩。

发光发亮的还有“海外仓”业务。

重庆市合川区。重庆国贵赛车科技股份有限公司（以下简称“国贵公司”）仓库门口，单车长约17米、装载量达到40吨的四辆大货车排成一列，重庆市邮政寄递事业部“海外仓”项目组几名员工驾着叉车，将一箱箱货物装载上车。

国贵公司主要从事改装汽车、摩托车和赛车配件制造，产品面向海外市场销售，与邮政的合作要追溯到10年前。起初是小批量的快递发往海外，自2015年起，重庆邮政即为国贵公司量身定制了集快递、国际物流、“海外仓”等服务为一体的供应链综合解决方案，提供国际头程运输、目的港清关、海外仓储管理、多渠道尾程配送等服务，助力其开拓海外市场，业绩连年翻番。

作为服务该项目年头最长的工作人员，徐守东说，6年间，他亲身经历了由一辆普通邮车拉货到四辆加长挂车运输的蜕变。相应地，国贵公司也成为中国邮政“海外仓”业务的“头部客户”。

据项目负责人冯浩介绍，目前，国贵公司已在8个国家使用邮政“海外仓”服务，基本覆盖了整个欧洲和美洲。“待‘泰国仓’建好，我们还要合作把东南亚市场也给拿下！”双方信任的默契让冯浩对未来充满信心。

国贵公司副总经理姚懿对邮政“海外仓”服务评价颇高：“选择与邮政合作，我们首先考虑的是产品安全有保障。其次是时效性，海运的周期、时效，都能够满足我们的需求。第三才是成本的高性价比。”

数据显示，借助中国邮政“海外仓”，国贵公司今年前10个月已发运货品3140吨，较去年同期增长78%。

“我们既是给客户提供优质的邮政服务，也是在助力中国本土企业进军海外市场。”冯浩说，能够为“中国制造”蜚声世界出一份力，是自己作为一名邮政人的骄傲。

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