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角逐快递“最后一公里”

发布时间:2022-03-31  作者:   浏览量:22

    □曾娟娟

    “最后一公里”是快递交付过程的最终阶段,是所有物流网络到达终端消费者的最后一个节点,“最后一公里”的体验好坏直接影响着客户的满意度。为增强终端控制力,近年来,各快递及平台企业纷纷布局“最后一公里”。在末端,京东物流拥有7800个配送站、1万个服务站、28万个合作点;顺丰拥有12.8万个配送站、30多万个柜机;菜鸟拥有14万个菜鸟驿站,包括3万多个乡村驿站。 

    在乡村振兴大背景下,农村市场空间广阔。2021年,我国农村地区收投快递包裹总量达到370亿件,带动农产品进城和工业品下乡超1.85万亿元。农村快递的“最后一公里”,也是农产品上行的“最初一公里”,这“一公里”对促进农产品供需两旺、畅通城乡双向循环、推动乡村振兴具有重要意义。菜鸟继续提出未来三年建设100个农产品上行产地仓,建设10万个菜鸟村、镇快递服务站,并投入10亿元专项资金对农村服务站进行数字化改造。菜鸟的新农村计划战略意义深远,通过数字化改造,在乡镇的菜鸟驿站能融合线上电子商务、社区团购和线下快递超市等多业态、多场景,成为具有“快递+社区生活”属性的新型农村消费中心,涵盖农民“衣食住行”一揽子服务。 

    “最后一公里”是触点,更是切入点,因其与客户的接触,能有效引流,甚至以商流协同带来物流及资金流。菜鸟之所以对农村服务站进行数字化改造,在亏损情况下仍持续布局快递柜建设,正源于此。邮政有打造“最后一公里”优势的坚实底盘,作为唯一实现乡乡通、村村达的国有快递物流企业,我们有覆盖全国所有城乡的5.4万个网点,城市网点也多处于交通便利的社区和商业公共活动区。一方面,要持续激发邮政网点价值,加快自提点建设,通过加强县乡村三级物流体系建设,提高寄递服务能力,促进农产品进城、工业品下乡双流通;另一方面,要加快邮乐购站点数字化转型,通过数字化转型,叠加批销、金融、寄递等更丰富的业务场景,以站点为牵引,做大商流,实现对金融、寄递业务的带动。 

    2022年,全行业预计快递业务量达到1225亿件,同比增长13%左右。在业务量如此巨大的市场,“最后一公里”影响日益关键,角逐会更加激烈,无论是农村还是城市,都是邮政不可失去的高地。

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