江苏扬州邮政速递局提高效益侧记

　　一步紧跟一步、一招快似一招，伴随着扬州邮政速递市县一体化经营模式顺利转型的身影，江苏省扬州市邮政速递人以前所未有气概打出了漂亮的组合拳，在确保业务发展规模不断壮大、速度稳步持续的同时，取得了专业经济效益不断好转的良好业绩。据统计，6月至11月底，该局呈现出逐月减亏的强劲势头，累计减亏163万元。

　　近几年来，扬州邮政速递发展迅猛。预计业务收入今年将突破5000万元，实现三年翻番的目标；公司规模也达到了从业人员近300人、40个分公司、85辆车。但在繁忙的背后专业效益究竟如何？由于缺乏科学的手段，这个问题一直未能引起人们的足够重视。但随着速递专业化经营的全面启动，特别是损益核算机制的实行，“专业亏损”这个让速递人脸红但又不得不接受的严峻挑战摆在面前。怀着两次创业的决心，扬州邮政速递认真落实省公司有关精神，先后召开了4次全市专题会议，统一思想、振奋精神，研究扭亏方案，提出了“全面开展责任意识教育，提高员工对公司价值的认识；全面推进损益核算，向精细化、集约化要效益；全面提升核心竞争力，向市场要出路”的思路。在责任意识教育中，大家围绕“速递不发展我们怎么办”、“速递效益差我们出路在哪里”等话题展开大讨论，增强了员工心系发展、心想效益的意识，营造出了人人讲责任、处处讲效益、个个谋发展的良好氛围。与此同时，该局成立了以分管领导为组长的速递专业控制成本专项小组，对各县（市）公司、市局分公司的经营效益做到“责任到人，核算到位，能算清的一算到底”，清理资费、规范管理、优化网络一个环节一个环节地把关，并将各核算单位的经营现状与全省同行、全区同行水平进行全方位的比对，查找薄弱环节，要求每个部门、每一个员工都弄清楚自己岗位主要的消耗在哪里、主要的效益在哪里？损益核算的实行进一步强化了大家的效益意识。胥浦县局至10月底虽然完成的业务收入绝对数排在全市邮政末位，但因利润率名列第一受到表彰，成为大家学习的榜样。

　　在调研中，扬州邮政速递认为当前效益不太理想的根本原因在于经营的粗放型，而其中运输成本又占了大头。为有效降低干线运输成本，他们对出口邮件进行科学组合处理，仅此一项就使8~10月结算的国内航空运费支出减少了约200万元，比前7个月下降了54%。在区内运输上，他们打破行政区划按市场需求组织网络，建立了江都特快邮件辅助处理中心，中心全面负责江都、高邮、宝应邮件的分拣封发，使原来每天最多需发5趟到市局的邮车减至1趟，既免去邮件两次分拣封发的弊端，也使三个局的邮件揽收时限再向后延长了40分钟，增收节支两不误。他们还充分利用邮运车辆容间，提高邮运车辆效率，将全区县与市之间的文件型、小件物品型邮件全部集装运输，大件物品型邮件全部散件运输，改变了过去每日市局与县（市）局几十袋甚至上百袋的邮袋交接量，以及市局转运部门逐袋与县内趟班交接验收后再与分拣中心逐袋交接验收的现象，而转为每日仅交接1~2个集装笼的便捷，工效提高了数十倍，也节约了耗材。

　　在加强内部管理的同时，扬州邮政速递还坚持科学发展，不断提升核心竞争力。目前，全市邮政速递分公司达到了40个，基本实现了乡镇、工业园区和开发区的全覆盖，有效保证了大宗用户的揽收、投递服务。