不同寻常的爱心包裹行程

    5月2日，川陕交界处，两辆中国邮政的长途邮运汽车平稳地在高速公路上行驶着，绵绵细雨把车头上方红色的“‘爱心包裹’专车”标志冲刷得更加鲜艳。 

    驾驶室内，北京邮区中心局汽车运输处调度员王天海精力高度集中，稳当地握着方向盘，他说：“这次运送的近4000个‘爱心包裹’是全国第一批送往灾区的，承载着大家的爱心和孩子们的期望，我们感到很光荣，责任也很重。”中国邮政集团总公司与中国扶贫基金会启动的“爱心包裹”项目得到了社会各界的响应，4月30日，随着北京市邮政公司副总经理王小东宣布发车，首批装有3996件“爱心包裹”的两辆邮车从北京启程，开赴汶川地震灾区。 

    此次“爱心之旅”从北京至四川省什邡市，往返行程近5000公里，穿越秦岭和川北的大片山区，北京中心局特别选派了四名经验丰富、业务过硬的驾驶员，其中王晓兵和杨秋生保持着300万公里以上的安全行驶记录。 

    邮车进入秦岭前，四名驾驶员特意把车停下，对轮胎、油路、刹车性能等进行了严格的检查。过了秦岭，山路上都是台阶似的坡路，而且是一个山洞连着一个桥梁，一个桥梁接着一个山洞。“每进一个山洞就会有几个减速的标志。”王晓兵说。 

    陕西宁强是地震灾区之一，路旁还有明显的地裂，邮车经过时没完全修好的公路堵得水泄不通，临近傍晚还下起了大雨，一堵就是四个多小时。“我们这次任务最关键的就是安全，包裹绝对不能出问题。”杨秋生说。越接近震中地区路越是不好走，路面上全是大麻坑，可能是受挤压的影响，有的路上还平地鼓起几尺高的大包。为防止包裹被颠坏，驾驶员们把速度放慢，利用经验尽量让车厢受到的颠簸冲击力小一点。 

    为确保“爱心包裹”在5月3日前准时到达目的地，北京中心局事先做了大量的准备工作，及时掌握各种路况信息、与地面局联系安排驾驶员住宿。出发前，中心局工会还特意为四位驾驶员准备了方便面、火腿肠、矿泉水。“一路上，地面局都特别热情，让我们非常感动。”杨秋生说。在离开西安前，西安邮区中心局领导特地向他们介绍了秦岭地区的道路和天气情况，嘱咐他们要注意行车安全和防暑降温；进入灾区后，尽管很多房屋都在地震中倒塌了，幸存下来的多是危房，四川邮政还是尽全力为驾驶员们安排了最好条件的食宿，当地的同志们考虑到驾驶员们都是北方人，吃不惯辣的东西，在准备饭菜时还总是特意叮嘱不要放辣椒。 

    “这是我们跑了这么多年车从未经历过的，人与人之间的真挚情感，有时候就是一杯水、一句问候、一个眼神就可以表达。”王晓兵说。 

    5月4日，历经一路艰辛，邮车到达目的地———什邡市。这是重灾区之一，到现在余震还时常发生，房屋几乎都是危房。什邡市邮政局早已在地震中夷为平地，职工们都在临时简易房里办公。下午2：00，装载着“爱心包裹”的邮车驶入什邡镇龙居小学。中国扶贫基金会、四川省邮政公司和当地政府正在这里准备办理爱心包裹的交接仪式。邮车刚刚驶入学校，孩子们就一拥而上，欢叫着要看看包裹是什么样子。这里虽然百废待兴，但孩子们个个活泼可爱，很多孩子常常挤到相机前拍照。 

    大地震时，龙居小学有62名学生遇难，仅存的一栋教学楼也成了危房，现在这些幸存的孩子们就在临时搭建的四排简易房里上课。会场非常简陋,但却看得出是孩子们精心布置的，主席台上的小桌子都是孩子们上课用的课桌,铺着白净的桌布；一排排小椅子整齐地码在台下。四位驾驶员和当地邮政局的同志以及基金会的成员将350件“爱心包裹”按照姓名分发给每位同学。“虽然只是一些文具,但孩子们都高兴得像过节似的。”杨秋生说。捐赠仪式结束，学校校长出来相送，使劲地握着驾驶员的手,与大家道别，一句“这些孩子们早就巴望着你们来呢”,每个人都是热泪盈眶。 

    王晓兵回忆起进入四川的第一天晚上，几个驾驶员住进了坐落在广元火车站旁边的、在地震中幸存下来的邮政招待所，躺在床上，屋顶和墙壁上巨大的裂缝清晰可见。“那个时候我们没有觉得害怕，反而感到了一种责任。”负责这次“爱心包裹”运送的驾驶员都是家庭负担很重的中年人，驾驶员张寿林在“爱心包裹”专车到达四川后接到家中的电话，告知80多岁的老父亲病危，已陷入昏迷状态，但是张寿林忍着悲痛，直到把“爱心包裹”全部送到孩子们手中后才坐飞机赶赴老家东北。这次运送“爱心包裹”的领队王天海，母亲身患重病，当领导问他能否带队去四川时，他毫不迟疑地答应了…… 

    回到北京后，王天海仔细地把写有“爱心包裹”的标志贴到邮件交接单上，说是要好好保存起来。在单子的右上角，红黄相间的彩色飘带组成了一个包裹形状，中间写着“小包裹，大爱心”。