杭州邮政局创新为投递注入活力
第三跑道为方便快捷、用户满意的普通邮件处理投送模式。
工作量大,人员流动快,这是当下投递工种的特性。成立同城中心以后,杭州邮政局对原来的投递部门自上而下进行了改革。他们按照职能重新设定岗位,精简了7名办公室人员,为管理层“瘦身”。一改以往投递管理“遥控指挥”的做法,管理层直接下到生产一线参与管理。对分配制度进行改革,采取“底薪+计件”的分配办法,实现多劳多得。
投递效率不高、季节性投递工作量不平衡、职工年休假难安排一直是困扰投递的一大难题。为有效解决这些难题,杭州邮政局在投递部门引入“模糊道段”的概念,推行小班化管理。他们根据投递区域的相关性,将相邻的投递道段组成若干小班,每个班有投递员7~10人,还明确了小班长、值班长、班组长三个层面均不脱产的管理职责。外出投递由小班长管理,班组内外部检查、质量把关由值班长负责,班组目标管理由班组长负责。在业务淡季时,合并投递道段,让投递员轮流休假;忙季时,则增加道段。现在,杭州邮政局不仅正式工有假休,劳务工也实行了休假制。
第四跑道为重新定位、拓展服务的城郊投递模式。
长期以来,杭州邮政局郊区的投递一直是双重管理,其职能由区局管理,分配考核由投递管理部门负责,服务与分配两张皮。特别是近年来随着城市的拓展,郊区已经变成开发区、高教园区、卫星城,而投递仍然沿用原有乡邮的投递模式,造成投诉较多,客户意见较大。自2008年11月1日起,杭州邮政局对下沙、笕桥、留下、转塘、西兴、半山、三墩7个投递组实行属地管理,并实行新的作业模式。与此同时,对郊区的乡邮重新作了界定,将部分拆村建居民小区的城郊接合部改为城区投递模式。
邮运支撑,效率凸显
杭州邮政局局长王小明认为,仅仅靠内部改革、挖潜来解决几十年遗留下来的投递问题是不现实的,最有效的手段是依托科技,实行网络资源共享,优化生产作业流程。
杭州邮政局充分利用邮区中心局的资源,信息技术部门专门开发了进口报刊封发软件,工作人员只要按照终端操作提示,输入报刊代号,相关界面、格口上方同步显示各道段所需的报刊份数,做到报刊分拣到段。在实现了国内出口特快邮件、进口特快邮件上机分拣后,杭州邮政局全面推行普邮投递的分拣前置工作,将杭州本地进口落地分拣工作与投递局分拣到段工作有机结合起来,实行同一时段处理,使投递出班时间大大提前,分拣人员减少40%以上。目前,杭州邮政局的进口报刊、进口平常邮件、平刷邮件全部分拣到投递道段,全市电子汇票集中打印、分拣到段,挂号信分拣到段已进入试运行。他们还从实际出发,设计投递作业流程,使所有分拣都在一个平面完成,避免了邮件的批退和错分,即便是错分的邮件也能及时得到纠正。
实行投递分拣前置后,投递、网运之间的人力资源得到结构性整合,从投递分拣岗位上调整下来的人员分别充实到投递、经营一线和生产部门,投递出班时间大大提前,投递员在外投送有效时间得到保证,57个省市二级大客户直接设置格口,投递时间均比原来提前,投递的投诉明显减少。更为可喜的是,原来组长最头痛的每天近千封的错信、退信不见了。“投递质量如此好,真有点难以置信。”杭州邮政局分管投递的副局长陈祖明深有感触地说。
公开公平,分配透明
良好的收益是确保投递队伍稳定和提升服务水平的基础。“投递累,投递苦”,这是在满负荷的工作压力下,对投递工种的普遍认识。以往的投递方式与员工的付出、需求有很大的差距,在一定程度上影响了员工的积极性,产生激励与需求的错位。改革后的投递部门实行公开、直观、透明的计件制,不封顶、不保底。投递员月收入=计件部分±综合考评。其中,计件部分=单价×妥投数量±道段差异调节系数(道段差异系数根据客户密集程度和易难程度确定),综合考评包括通信质量、时限质量、服务质量和劳动纪律,投递员能够清楚地知道每天的劳动会有多少报酬。
“我去送,我来”,这种十几年都没有过的抢活干的现象,现在在杭州邮政局投递部门相当普遍,有的客户白天不在家,投递员晚上就主动上门,邮件量多的时候,还动员家属一起投递。
杭州邮政局十分重视投递员与客户的沟通工作,尽管以前也通过话费补贴、发放小灵通、使用固定电话等方式要求投递人员经常保持与用户沟通,但终因种种原因没能实施。自今年开始,他们与电信营运商联系,让投递人员使用CDMA手机,局里每月出30元钱,使投递人员可以放开手脚与客户随时联络,不断追踪。30元的花费,换来的是投诉的减少和叠加业务的大幅增加。
“投递服务不能与发展对立起来。要改变过去那种过得去就行及将就的做法,始终把投递服务与高速发展同步;要走出投递是成本、不产生效益的误区。投递不完全是成本中心,理应成为利润中心,完全可以转化为业务发展的助推器。”陈祖明在接受采访时如是说。
改革、创新为投递注入了活力,为投递人员带来了希望,更为杭州邮政带来了勃勃生机。
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