UPS快递危机中要更快抢跑

    明年，UPS位于深圳的转运中心将投入使用，此前，亚太区的转运中心一直在菲律宾的克拉克。届时，这个投资1.8亿美元的转运中心将成为UPS亚太区的转运中心。也令UPS成为四大快递巨头中唯一一家在中国内地拥有两个洲际级别转运中心的跨国物流企业。

　　在UPS的全方位物流和供应链解决方案中，将中国长三角、珠三角以及整个中国地区与UPS的国际网络连接起来，也让中国客户走向世界，让全球市场了解中国。UPS中国区总裁黎松江近日在接受媒体采访时并尽力向公众阐明UPS形象——我们不仅有国际快递，同时为客户提供供应链解决方案、全球供应链金融方案，全面实现货物流、信息流与资金流的国际物流巨头。

　　启示录——整合供应链管理服务

　　黎松江深知对于一家公司而言，实现存货正常运转的最重要因素就是资金。公司将其产品递送给客户或买方的速度越快，他们收到付款的速度就越快。考虑到这一需求，UPS为中小企业提供一系列服务，包括能够帮助加快递送时间的技术和收款流程。例如客户使用供应链金融服务，需要有健康的供应链管理和透明的信息。而UPS全球供应链金融方案能够提供供应链、仓储和物流服务，如安排货物的放行、出仓时间，通过提供物流的透明度，令中小企业更易获得贷款。

　　整合——客户不仅需要快递服务，也需要海陆空、仓储服务供应链管理服务

　　2003年，UPS宣布更换标识应该是其拉开业务板块整合大戏的信号。这一年，黎松江刚好就任UPS大中华区总裁。当时的UPS在中国只有一个占一半股权的合资公司——中外运—北空UPS。即便在上海和深圳这样的黄金码头，UPS也只能通过办事处来处理自己的业务。

　　2006年，UPS取消大中华区将中国划分为****的区域，黎松江被任命为中国区总裁，全权负责中国的业务。这时的UPS又开始肩负其为北京奥组委制定所有物流方案的重任。方案中的物资总体配送计划（MDS）是UPS专为北京2008年奥运会赛事物流所设计的车辆配送计划编排系统。根据递送需求，系统将自动编排出车辆的出发、安检、车检以及最后完成卸货后的离开时间，并将MDS报告自动发送至相关业务点，从而实现配送计划的优化编排以及人力、设备和资源的合理分配。

　　奥运练兵令UPS在业内独树一帜，这也正是他多年来坚守的UPS理念：客户不仅需要快递服务，也需要海陆空、仓储服务供应链管理服务。此后不久，UPS在浦东国际机场建立国际航空转运中心。按照黎松江的解释，UPS在上海设立转运中心有三个目的：其一，所有中国送到美国的货物可在上海分配，美国送到中国的也由上海分至各地；其二，上海成为亚太的转运中心，连接中国、日本、韩国业务；第三，上海转运中心每周处理至少72架次起降航班，完全符合中国对设立转运中心的规定。

　　差异化竞争——发展中小企业客户

　　发展中小企业客户是UPS中国业务的一大亮点，曾有媒体不断问他：你认为你们与其他竞争对手比有何优势？他说，每个企业都有自己的专注点，UPS中国与其他竞争对手不同的是与同行业的差异化竞争。他发现，“目前中国拥有4000万个中小企业，他们创造了约占全国60%的GDP，覆盖中国业务的总数超过99%。”对市场反应敏锐的他很自然地将UPS另一个重点服务对象定位于中小企业。他说，“面对这个巨大的市场，我们完全可以凭借自己特有的供应链解决方案为他们提供很好的服务，并结成战略合作伙伴关系。”

　　他说到了，也做到了。他自己亲自负责的一家苏州的电子元器件企业，采用了UPS提出的包机运送样品到全球各个市场的方案后，海外订单飙升。

　　今年2月，代表UPS零售业务的特快专店正式登陆深圳华强北商业中心区，客户可以直接在门店交寄货件或预约上门取件，或通过电话在合资店采购办公用品。在接到客户电话服务需求后的30分钟内，UPS就会上门领取需要递送的包裹。

　　此后，黎松江又推动了该公司的在线工具与在线批发交易平台敦煌网的全面整合，让更多的中小企业通过在线商务平台实现真正的线上国际交易。

　　“UPS百年历史中，在美国和欧洲都是大众服务。不仅做大众化服务，还以中小型企业为基础。2005年我们开始做《亚洲商业监察》，每一年的情况都不同，以前中小企业的条件不够，现在他们有条件，但资金周转没那么快，也不想把资金押在一个地方。那我们就成立了金融公司，一直在等机会。从2002年进入中国，五年后才宣布和银行合作。我们一直相信这一天总会到来，对这些有融资需求的企业会有很大的帮助。”他说。

　　新思维——把握时机 创意抢跑

　　谈及这么多年在中国的发展，黎松江最大的感受就是“把握时机，创意抢跑”。2008年，UPS一口气在中国推出了八项新产品，上海的国际航空转运中心投入运营；从菲律宾迁至深圳、投资1.8亿美元的亚洲航空转运中心开始兴建。

　　向人介绍UPS中国时，黎松江喜欢这样阐述：“我们是业内首家在中国实现独资运营的外资物流企业，独资后又奉行高度的本地化，拥有99%的中国本地员工。”

　　货物运输的多样性和复杂性也不断对UPS的运营构成新的要求。我们已不能满足于简单的货物转移，也就是说，将货物从A处运输到B处。如今，供应链管理的概念已延伸到信息流、资金流的整合管理。这也是我们能够提供供应链金融服务、仓储、国际贸易管理、售后支持等多样化服务的前提所在。打个比方，如果把客户比作主人，那么我们就是从一个做单一工作的家丁转变成了打理方方面面的专业管家。我们不仅为客户和供应商服务，也会用供应链管理这个工具，串联客户的客户，供应商的供应商，使他们都受益。所以我本人感到非常欣慰的是，当不少人仍将物流定义在初级的包裹递送时，UPS已将角色拓展到“全球商务同步协调者”了。

　　原声带——双轮驱动促发展

　　记者：您如何理解实业、资本双轮驱动对企业的发展带来的影响？

　　黎松江：“双轮驱动”发展模式的要求对供应链服务业提出了更高的要求。我们已不能满足于简单的货物转移，供应链管理的概念已延伸到信息流、资金流的整合管理。这也是UPS推出供应链金融的初衷。我们希望通过一系列科学的方法和手段，在帮助中国企业降低供应链运转的成本，提高运转效率，进一步完善实业的同时，辅以全球供应链金融服务，帮助其更好地融资和加快资金周转速度，消除企业资金短板，真正实现实业、资本的“双轮驱动”效应。

　　记者：你们如何通过区域战略实现在中国地区的高速增长及与其他竞争对手的优势区别上？

　　黎松江：UPS可以提供全套端到端服务，包括物流、供应链、货运和快递服务。个性化的客户服务、技术解决方案、产品增值服务，以及改进的供应链和快递业务间的同步协调能力，都将进一步确保UPS在中国实现持续和强劲的增长。

　　中国市场在UPS的全球整体发展战略中占据着举足轻重的地位，这是我们在中国市场上所有战略的基点所在。2002年至2008年，UPS总共在中国投资了6亿美元。此外，UPS还投资1.8亿美元建立将于2010年第一季度完工并投入使用的深圳亚洲航空转运中心，这一切都足以证明UPS对中国市场的重视程度。

　　从网络布局上看，自2005年UPS成为首个在中国拥有全资公司的国际快递运营商开始，我们已经在中国33个主要城市****开展国际快递服务。服务范围超过330个商业中心和主要城市，每周连接中国和美国、欧洲以及亚洲其他国家和地区的航班达144个班次。我们的另一主要业务——UPS供应链解决业务，也将继续拓展其在中国已经颇为成功的业务，并将重点放在主要制造业中心地带，如长三角、珠三角及渤海湾。