美国邮政深度参与新能源产业推进节能环保

　　据国外媒体报道，美国已成为世界最大的电动汽车应用市场，目前，美国政府把电动汽车作为其国家战略重要组成部分，计划到2015年普及100万辆插入式电动汽车。2009年3月，美国总统奥巴马又宣布安排24亿美元支持插入式电动汽车的研发与产业化。

 　专业人士分析认为，邮政机构使用电动车进行城市邮路的多频次停靠运行以及混合动力电动车用于长距离邮路运行将是大势所趋。清洁能源汽车能否以及何时替代内燃汽车是发展中的一个框架性问题，除非电能源驱动技术已稳定成为实际应用中的主导型技术，否则，局面仍将停留在试验探索阶段。

 　政策及立法层面的推进

 　1996年，美国邮政开始规划、试验内燃汽车向电动车的转换。2006年5月，第一辆2吨位混合动力电动车在纽约长岛用于邮件投递，试运行一年。

 　2009年12月17日，美国众议院拨款委员会主席Serrano提出的HR4399号提案被称为“电驱动”或“邮政车队电气化”提案。该提案如获通过，将为美国邮政拨付20亿美元，用于在未来3年内更换2万辆电动车以及建设充电站基础设施，占其14．2万辆本埠投递车辆中的15％。除本身车队的电气化改造之外，邮局还将作为向公众提供电动车能源的便利“充电站”，为美国邮政在未来清洁能源时代创造新的收入来源。

 　该提案还强调了解决对石油进口高度依赖的国家安全问题以及日益成为热点的减少碳排放问题，邮政车队的电气化最高可减少75％的碳排放量，燃料采购成本也将减少数亿美元。

 　具体实施计划分两阶段：第一阶段为10200辆邮政电动汽车和12000个邮局充电站的生产、使用和评估，第二阶段将根据第一阶段的最佳评估方案推广实施后续的10000辆汽车和12000个充电站。车队还将陆续测试风能等其他替代性能源，在夜间连接到这个电网，尝试创造出更大的价值和发展空间。

 　20亿美元拨款的估算建立在美国2009年总额达24亿美元投资于电动汽车部件和电池的产能之上，这个行业已到达临界点，需要一个大用户主持开展大规模的应用。政府也在寻求创造新的高薪职位和复兴汽车产业，业界提出，正如100年前内燃汽车取代畜动力马车一样，现在是否已到了电驱动取代内燃引擎的划时代拐点？美国邮政因自身作业流程和运行模式的先天优势，深度参与此行业的迅猛发展正当时。邮政车队在全国范围内大规模试验、应用，使其成为新能源汽车发展进程中的领跑者。

 　美国邮政在政府新能源汽车发展规划的试验、推广阶段占如此重要的地位，缘于其邮政车队的规模以及预先设定的路线、固定出发和停靠点及频次、长期相对稳定的天气和地形条件及其高识别度等因素是大规模电气化最理想的实验温床。

 　美国《物流管理》杂志根据《华盛顿邮报》报道分析，美国邮政的22万辆汽车每年12亿哩里程消耗的价值13亿美元的1.21亿加仑燃油，以及2009财年38亿美元的赤字表明，美国邮政亟须电气化改造以及政府20亿美元的资金拨付。

 　邮政监管委员会的支持

 　美国邮政监管委员会主席Goldway积极支持邮政车队电气化改造，她指出，美国邮政邮车投递任务的性质非常适合电动车技术，因为每日驾驶里程较短并固定且负载量在邮路上逐渐减少；电池技术将大幅减少燃油支出，这占美国邮政成本预算的极大份额，并能提高效率、实现绿色环保，与相关各方实现多赢合作；电动车还将有利于“最后一公里”投递服务，使用数量更少的电动车辆实现最大程度的按地址投递到户，把其他车辆****出来用于长途运输；并且，美国邮政目前一个正在试验的零担业务项目也可以使用电动车进行双向往返投递。