不断开拓创新的瑞士邮政

    据报道，瑞士邮政因2009年的营业额下降了l5％，将在今年年底前裁员100人，裁员主要在8个州的快递和速递部门中进行，涉及雇佣的260人。面对营业额下降，瑞士邮政在传统业务上不断开拓创新，努力改变经营状况。 

    经营现状：利润指标明显下降 

    近年，瑞士邮政的经济指标处于明显的下降态势，尤其是2009年由于全球金融危机的影响，瑞士邮政的利润指标明显下降，仅2009年第一季度的利润就比2008年同期减少了3000万瑞士法郎。利润减少的主要原因是需要支付款的增长和邮件量的下降，还有由于金融市场现状不佳而不得不撤离的金融投资。2009年第一季度邮件地址的数量减少了3．1％，这直接导致邮件量大幅减少。与此同时，由于汇率的起伏变化对国际邮件资费的影响，使瑞士邮政集团公司的收入增加了3500万瑞士法郎，但这无法改变整个瑞士邮政经济指标下降的局面。 

    由于对不规范函件的资费价格下调了20％，瑞士邮政信函收入减少了许多。根据与瑞士反垄断机构达成的协议，瑞士邮政自2009年7月1日起降低邮政服务的价格。另外，根据国家各个机构组织之间签订的协议，邮政用户和国家每年会得到2亿多瑞士法郎的补贴，这些协议也是国家的重要措施，既对所有的信函收入征收增值税，又要求降低大宗用户的资费。对信函收入征收增值税大大增加了邮政的支出。所有这些措施都对瑞士邮政有很大的影响，使瑞士邮政在收入减少的情况下还必须在严峻的经济形势下增加支出。但对瑞士邮政的经营状况有帮助的是瑞士邮政通过与监管机构的谈判，使原定于2009年4月降低包裹和国际邮件资费的计划推迟了一年。 

    正如瑞士邮政总经理在2009年国际研讨会上的发言一样，瑞士邮政目前还没有到危急时刻，但瑞士邮政必须寻找走出经济大幅下滑的途径。因此，瑞士邮政必须节省开支，加强邮政金融服务，使其成为邮政最大的利润增长点，除此之外，还要大力拓展邮政的其他新领域。 

    尽管瑞士邮政面临着不利的经济和政治形势，但其必须继续向全国公民提供普遍服务并向自己的股东———瑞士联邦政府缴纳利润。 

    函件类业务：外部竞争越来越激烈 

    根据欧盟指令，瑞士邮政将于2011年全面放开邮政市场。目前，瑞士邮政集团公司正在为这一时刻做准备，力求扩大业务范围和提高服务质量，这也是瑞士邮政在市场全面放开前最重要的任务。尽管面临着复杂的经济环境和邮政法律上的变化，但瑞士邮政将一如既往地继续以合理的资费向公民提供基本的邮政服务。随着市场的放开，对普遍服务的补偿将依靠邮政其他业务收入的利润，瑞士邮政希望也能像其他已经完全放开邮政市场的几个国家一样，保持财政上的收支平衡。 

    瑞士邮政集团公司内设的邮件部是从事信函、报纸的收寄、运输和投递工作的。它承担的是邮政的基础性服务———普遍服务业务。目前，邮件部不仅掌握着为中小企业和个人用户服务的遍布全国的邮政网络和邮政信箱，同时也为一些大宗用户提供特殊邮件服务。邮件部每天处理和投递1500万封信函。用户可以根据需要选择不同的服务，信函分为A类、B类、通知信函、远程信函和无址信函等。2008年，邮件部投递了95．9％的A类和B类信函。自2001年以来，瑞士邮政投递的A类、B类信函数量比较接近，但总体趋势是逐年减少。尤其是2008年下降得较多，这说明，瑞士邮政来自外部的竞争越来越激烈。 

    金融业务：在许多新业务领域占主导地位 

    邮政金融业务是瑞士邮政的主要赢利业务，在瑞士的金融市场上邮政作出了巨大的贡献。2009年第一季度，瑞士邮政金融业务达到了创纪录的增长，用户存款余额增加了1500万瑞士法郎，邮政金融业务的利润达到了9000万瑞士法郎，用户账户的数量增加了7.6万个，达到了3700万个。 

    在金融零售市场上，瑞士邮政向个人和商业用户提供的服务有支付业务、储蓄业务、养老金业务等。在经营传统金融业务的同时，瑞士邮政不断拓展新业务，在有些新的业务领域已经占据了主导地位。目前，在瑞士全国有200万个人用户使用邮政的账户和邮政卡。 

    为了方便用户，瑞士邮政增加了通过移动电话的SMS短信的账户服务，以及用移动电话在线对账户进行管理和进行支付的业务等。瑞士邮政金融业务重要的领域是对个人用户的抵押贷款业务。金融危机并没有影响到抵押贷款业务的条件，贷款的比率仍与从前一样没有任何变化，这对这一业务的开展起到了积极的作用。邮政在对小企业的贷款业务上也占据主导地位，在对其中的15万公司用户进行的10分制满意度调查中，邮政的金融服务得到了8．7分。 

    物流业务：提供从快到最快的服务 

    邮政的物流业务在瑞士的物流领域处于领先地位。目前，瑞士邮政物流公司有5000名员工，2008年销售收入达到15.16亿瑞士法郎。作为快件和速递市场上的领头羊，瑞士邮政物流公司在这一领域提供的是系列服务，正如该公司在宣传自己时说的，他们提供的是从快到最快的服务。****调查机构的调查结果显示，每年邮政物流公司投递的1000万个包裹中有98％是按时投递的。为这一领域特别研发的IT系统有效地提高了生产力并提高了邮件的跟踪查询水平。这充分保证了邮件的数据从订购到账户支付的完整统一。 

    瑞士邮政物流公司是现代化的物流公司，每年要投递50万个包裹、1500万件信函和其他邮件。邮政向大用户提供供应链解决方案：仓储、运输到投递服务。为了完善物流业务的内部处理流程和提高服务质量，瑞士邮政不断在物流业务领域使用新技术。在瑞士邮政内设立的物流部是为了向用户提供更个性化的服务以及促进大而重和无包装邮件量的增加。这些非规范的包裹和邮件以前是根据合同外包给小型运输公司的，但当这些邮件的量每天超过4000件时，瑞士邮政便自己做这些业务。与此同时，还开通了夜间运输，这是为了使物流邮件能够按时投递。 

    瑞士邮政物流公司还与国家卫生部合作，邮政为医院提供医用材料的物流服务，即物流公司按时将绷带、消毒棉、注射器等医用产品投递到医院。 

    国际业务：为集团贡献20％的收入 

    除了国内市场外，瑞士邮政在20个国家开展了业务。在法国、英国、意大利、美国、德国、荷兰、列支敦士登、奥地利、比利时、瑞典、新加坡、马来西亚和中国以及其他一些国家都有瑞士邮政的子公司。这些国外子公司在法律上是****的，瑞士邮政持有每一个海外子公司的股份。瑞士邮政第一个子公司是1994年在意大利开办的。现在，瑞士邮政海外子公司员工的数量达到了8000人，这些海外公司提供国际邮件、其他邮件和一些普通运输业务。瑞士邮政在海外开展业务是瑞士联邦政府战略规划的一部分。 

    瑞士邮政的国际业务由国际邮政公司承担。国际邮政公司是完全归属于瑞士邮政的子公司，于1996年建立。目前，国际公司有1200名员工，主要分布在欧洲、亚洲和美国的大城市。瑞士国际邮政公司一半以上的员工都在国外，与员工的数量一样，公司的营业额也在逐年增加，2007年，国际邮政公司的营业额占瑞士邮政总营业额的13％。在国际市场上，瑞士国际邮政公司的邮件量排在第五位。公司建立之初主要是在世界各国开办自己的分公司，但后来瑞士邮政改变发展战略，开始进行授权和发展贸易代办点。瑞士国际邮政公司可以向个人和企业用户提供所有必需的服务。 

    于2007年秋成立的战略规划和客户管理公司也是在国际范围内开展业务。目前，该公司拥有7000名员工，他们在13个国家提供与邮政业务相关的服务。他们提供的服务主要有市场营销、单据流和处理过程的管理、电子邮件服务和程序的解决方案。战略规划和客户管理公司可以帮助用户解决以任何形式进行的信息交换，既可以使用传统的纸质邮件，也可以借助于电子载体。它的目的就是使用户之间的交流变得更简单，采用新的商业模式，帮助用户不仅能在金融危机中生存下来，而且还要继续发展。这是瑞士邮政将数字和实物信息结合起来开拓的新增值业务。 

    为了促进这一领域业务的发展，2009年6月，瑞士邮政开始提供邮件的数字化服务（电子信箱）。这种新业务的模式是邮政将用户信箱中的邮件扫描后转发到电子邮局，用户可以以电子的形式收到寄到自己地址的邮件封面图像，并决定哪些邮件他们想在电脑屏幕上读其内容，而哪些他们想收到纸质信息。按照用户的要求，邮政可以将邮件保存起来，寄到其他地址或者销毁。瑞士邮政认为，电子信箱业务能否发展的关键在于邮政用户中有多少人准备放弃纸质邮件。瑞士邮政开办的电子信箱业务使用的是已经在几年前就在美国开展了类似业务的EarthClassmail公司的技术。据EarthClassmail公司的代表介绍，有90％使用这项业务的用户都要求销毁寄给他们的纸质邮件。瑞士邮政计划将电子信箱业务推向所有有其国际分公司的国家。 

    为瑞士邮政国际业务作出很大贡献的还有邮政运输公司。当今，运输服务与邮政服务是密不可分的。在瑞士，邮政运输公司是从事为公民服务的最大公路运输公司。瑞士邮政提供公共运输服务由来已久，它的历史还要追溯到四轮马车时代，当然今天这些四轮马车早已被现代的汽车所取代，这些汽车行驶在全国的各个地区。邮政运输公司的2500辆汽车每天运送28.2万名乘客，这样每年可运送乘客11亿人次。邮政运输公司有1.03万公里的运行里程，这是瑞士铁路运行里程的3倍。邮政运输公司的汽车每年行驶9100万公里。由于旅游市场在瑞士有很大的需求，因此，邮政运输公司也提供游客的运输服务，瑞士一条最美丽的旅游线路就是邮政运输公司运行的线路之一。 

    瑞士邮政运输公司的服务也早已走出了国门，目前，瑞士邮政运输公司在国外有6个分公司，5个在法国，1个在列支敦士登。在国外的这些分公司主要从事的是城市运输服务，但也计划开通地区运营线路。计划开通的第一条海外地区线路是在法国的格勒诺布尔省，在这里，瑞士邮政运输公司签订了在高速公路上为居民提供服务的4年期合同。公司将投入28辆汽车用于为乘客提供服务，这条线路的年营业额计划为3300万欧元。 

    瑞士国际邮政公司、战略规划和客户管理公司及邮政运输公司在海外的工作提升了瑞士邮政集团公司的整体价值，为瑞士邮政作出了贡献。这些分公司不仅能够收支相抵，而且还为瑞士邮政集团公司贡献了20％的收入。 

    环保：开始用燃气汽车投递邮件 

    与其他欧洲国家邮政一样，瑞士邮政也积极投身到了环境保护中。为了保护环境采取的实际****是首批投入使用了10辆用于投递包裹的燃气汽车。购买了用沼气作动力的新型扁平邮件分拣机，这可比传统的用柴油发动机减少10％的温室气体。瑞士邮政集团公司还将使用140辆沼气汽车，其将是瑞士最大的环保清洁汽车使用者。 

    自2000年以来，瑞士邮政集团公司已经减少了8．5％的温室气体排放，与2007年相比，计划到2012年减少二氧化碳的排放量达到10％。购买燃气汽车是为实现这一目标所做的工作之一。

    有关瑞士邮政

    瑞士邮政是瑞士的第二大企业。瑞士邮政为股份制公司，国家作为唯一的股东，拥有邮政企业的全部股份，有权任命邮政企业董事会成员。瑞士邮政自负盈亏，包括国家资产在内的投资都由企业自行解决。 

    与其他瑞士国有企业一样，邮政企业自主经营的权利不受瑞士政府的干预。但是，瑞士政府每4年要审议一次邮政的发展经营战略，邮政企业每个财政年度还必须向股东（也就是政府）提交详细的年度经营报告，以供审核批准，并根据具体的量化指标说明政府审定的发展战略的执行情况。瑞士联邦通信委员会代表政府行使对邮政企业的监督职能。 

    瑞士邮政由几个部分组成：瑞士邮政集团公司、瑞士邮政的辅助机构和一些子公司。这种组织结构可以对市场的变化做出快速的反应，有效地向用户提供多种服务。 

    瑞士邮政集团公司包括以下公司：邮政运输公司、邮政金融公司、邮件公司、物流公司、国际邮政公司、战略规划和客户管理公司、邮政窗口和零售公司。 

    瑞士邮政服务支撑机构包括：人力资源部、财务部、不动产部、集中采购部、内务部、安全部、集邮部、信息技术部、总秘书处、企业发展部、企业内联部。