新疆邮政速递物流拓宽运输渠道切实降本增效

    新疆维吾尔自治区地域广阔，进出口速递邮件以航空邮路运输为主，拥有一级航空邮路30条、二级航空邮路10条，其中一级航空邮路平均航运里程为2346.3公里。长期以来，新疆区邮政速递物流公司一直与中国南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司等国内知名航空公司保持着较好的合作关系，但受新疆实际运输距离等客观因素限制，邮件航运费长期居高不下，平均单价在13元/公斤以上。高额的运营成本，成为制约新疆邮政速递物流公司发展的瓶颈。 

    反观民营快递公司，自2006年以来，如雨后春笋般迅速成长，他们以航空货运方式运递快件，以较低的价格拼抢经济类小件物品市场，平均价格仅为邮政速递物流的1/5，市场份额不断攀升。兵临城下，新疆邮政速递物流公司如何应对？ 

    精准定位另辟蹊径 

    2009年4月，新疆邮政速递物流公司在对出口邮件流量、流向的细致分析和对市场需求精准调研的基础上，果断提出要打通出口航空货运渠道，大幅降低运营成本，提升经济类快递市场的服务水平和缩短时限。他们迅速锁定了北京、上海、广东三个邮件流量大、市场需求旺盛、竞争最为激烈的路向，作为试运行线路。新疆区邮政公司党组对此高度重视，多次召开专题会议研究讨论速递邮件通过货运渠道运递方案，并对货运运输模式下的生产作业流程进行再造。 

    为确保速递邮件的运递时限和运输质量，新疆邮政速递物流公司对多家第三方航空货物服务提供商的资质进行了严格审查，并最终选定了合作伙伴，多次就盘驳、交接频次、航班计划、落地配送等问题与对方进行磋商，先后制定了《关于利用航空货运渠道运递特快邮件业务的内部处理办法》、《关于利用航空货运渠道运递特快邮件业务的责任划分办法》等一系列业务管理制度和办法。新疆邮政速递物流公司副总经理许琦、市场部经理姜波前往北京、上海、广东等兄弟省份公司，就该项业务运作模式进行商洽，并及时将相关情况向中国邮政速递物流公司汇报。 

    在集团公司、邮政速递物流总部和各兄弟省份邮政速递物流公司的大力支持、帮助下，2009年4月21日，乌鲁木齐至北京航运专线开通，同年5月5日至上海专线开通，6月17日至广州专线开通。新疆邮政速递物流公司还指派专人，对利用货运方式运递的速递邮件进行全程跟踪，对在与航空货运服务提供商合作过程中发现的问题及时进行反馈。试运行期间，该公司出口至京沪穗方向速递邮件未发生逾限等情况，运营成本得到了有效的控制。 

    精细管理练就内功 

    时限是速递的生命，质量是发展的基石。在京沪穗航线开通后，如何确保新的运输渠道运营质量的稳定、高效，实现效益与效率的双向共赢，是摆在新疆邮政速递物流公司面前的一大课题。 

    在航班计划的编制上，新疆邮政速递物流公司改变选择最早航班的传统方式，以紧密衔接寄达局进口邮件处理频次为出发点，通过打“时间差”的方式，将邮件原本在目的地航站停留的无效时间转移至出口封发内部处理环节，在确保时限的基础上，有效提高了货运渠道发运量。在内部处理过程中，他们推行“三分处理”法则，即分散处理，把航空货运渠道的邮件分配到不同的台席上，做到同开拆同处理；利用自备安检机对出口航空邮件进行逐件安检，对其内件性质类似的邮件分类封装，简化安检不合格的邮件处理流程，降低因航空安检原因造成整批邮件逾限的风险；根据标准特快和经济快递不同时限标准，实行分层次、有梯度组织作业，确保标准特快在黄金时间段内处理，享有“黄金资源”的有力支撑。在总包交运环节，新的运输渠道建设逐步与邮政生产内部处理流程的优化结合起来。通过有效利用第三方航空货运服务提供商提供的各种服务，将人力、车辆等资源集中在处理中心和机场两个枢纽，增强了进口邮件的接收和盘驳能力。 

    同时，新疆邮政速递物流公司着力细化管理促质量。他们建立健全航空货运渠道发运量分析等基础管理制度，对每月各路向航空货运渠道发运总包数量、重量、占比、航运费等关键指标进行分析，根据运行情况制定定期整改目标；与合作伙伴建立良好的合作关系，不定期召开专题会议，研究解决运行过程中存在的质量及时限等相关问题，并根据业务变更、计划调整等日常事务性工作重要性，分别建立传真、短信、电话等沟通机制，确保合作的严肃性和灵活性；聘请机场安检部门的专家，举办航空安检培训，提高利用自备安检设备甄别不合格邮件的能力，降低安检不合格给邮件全程时限带来的风险，提高总包的安检合格率。此外，他们还实施网上监控与现场抽查相结合的动态监督检查，利用速递综合处理平台提供的全程时限相关指标，对航空货运渠道造成干线段逾限原因进行分析，及时、动态掌握运输质量，实现动态反馈、动态调整，以促进作业计划的落实和运营质量的提高。 

    双效显现顺势而上 

    2009年，航空货运渠道开通后，先后经受了“思乡月”、“五节联送”项目的考验。在特快邮件业务量大、时间紧、质量要求高，且现有生产岗位缺员、女员工多、人员业务素质参差不齐等情况下，广大员工克服重重困难，使通过航空货运渠道发运的邮件由最初的每月几吨升至19吨。截至2009年12月31日，京沪穗方向共发运航空邮件418.5吨，其中利用航空货运渠道发运速递邮件84.4吨，占航空运量的20.1%，节省航空运费共计84.9万元。 

    今年，在京沪穗三个路向运营近半年的基础上，新疆邮政速递物流公司通过对市场需求的分析，顺势而上，相继开通了乌鲁木齐至杭州、福州、西安三条航空货运专线，覆盖省份达11个。今年一季度，通过航空货运渠道发运邮件近60吨，占京、沪、穗、闽、杭、陕航空发运量的25%，京、沪、穗、闽、杭、陕路向航空运费平均单价下降17.4%，航运费支出下降18%，经济快递类产品全程时限较去年有大幅提高。新疆区邮政公司计划在年内新增4～6条省际航空货运专线和区内航空专线，进一步拓宽运输渠道，通过扩大发运规模实现固定成本的降低和整体效益的增加。