广东邮政速递物流月接发总包352万袋

    2010年底，广东省邮政速递物流公司进入生产作业的高峰期。今年1月，广东邮政速递物流共接发总包3525002袋，日均接发总包量为113710袋，较去年同期增长50.6%。 

    进出口邮件处理量高增长、持续时间长，给广东邮政速递物流带来了严峻的考验和极大的压力。为保证邮件处理和发运渠道的畅通，在广东省速递物流公司总经理李凯乐、副总经理毕惠东的带领下，广东邮政速递物流各级单位领导在旺季高峰期亲临现场，靠前指挥，全省速递物流不惜成本，及时调配资源，干部员工共同努力，打赢了这场旺季生产的攻坚战。 

    借人借地，缓解处理压力 

    旺季期间，广东邮政速递物流租用、借用多块场地，缓解场地压力。在旺季开始前，广东邮政速递物流已提前租用南方航空公司的一块面积约2800平方米的场地作为经济特快邮件的处理场地。由于邮件量增长过快，1月下旬，公司领导决定再租用2000平方米的机场货站场地分流邮件，同时启用旧白云机场的原航站用地作为邮件的前置分拣处理场地，有效缓解了广航中心的场地压力，在短时间内就完成了积压邮件的清理。 

    为加快邮件处理速度，广东邮政速递物流增加临时务工人员，并经过协商，取消员工的轮休，保证作业高峰时段人手充足。以广航中心为例，广航中心员工不足1000人，在高峰作业时段临时增员350余人次，较好地解决了高峰作业时段人手不足的矛盾。 

    同时，广东邮政速递物流对广州本口进口邮件的处理进行分流。自1月26日起，他们启动邮件分流作业流程，把广州本口的进口邮件分流至广州市速递物流分公司同城处理中心进行分拣封发处理，有效缓解了广航中心的场地和处理压力。针对邮袋配给不足的问题，在旺季期间他们还制作了15万条一次性邮袋供应急使用。 

    提升运能，力保投递 

    在迎战快递“春运”高峰期间，广东邮政速递物流加强与民航、航空代理的沟通，加大订舱量。旺季期间，广东邮政速递物流日均发运民航邮件约70吨，较平时增长30%~40%。

    同时，广东邮政速递物流着力扩充省际陆运出口运能。他们充分利用行邮专列容间，带运广东发东北三省及北京、河北的经济特快邮件；利用6条陆运网干线加车疏运；临时开通了广州至济南、贵阳、武汉、西安、郑州、沈阳、重庆、梧州等省际干线加车邮路。据统计，今年1月，广东邮政速递物流省际、省内共计加车737车次。 

    在总部的支持下，广东邮政速递物流还开通了广州—沈阳的加班邮航，解决了旺季后期发往东北三省标准特快邮件的运能不足问题，保证了邮件发运时限。 

    在加快处理速度、加强运能的同时，广东邮政速递物流加大进口邮件的投递力度。1月中旬开始，公司多次通过下发文件、派人现场监督、抽样检查等方式，要求各地市速递物流分公司加大投递人员及资源的投入力度，以保证邮件的投递时限，避免了节后出现邮件积压的情况。