快递的竞争对手--“狼”就在身边

    我们的竞争对手是谁？ 

    每一个做企业的人，总会不自觉地问自己这样一个问题。 

    知己知彼，百战不殆。商海更是如此。商海中需要的不仅是顽强的斗志、坚定的信念，更需要对市场、对竞争对手的全面了解和掌握，才能为公司的每一个决策提供科学的保障，让企业抓住商机，同时避开重蹈竞争对手失败的覆辙。——编者

    邮政速递物流的竞争对手是谁？排名2010年世界500强企业第157位的UPS、第205位的FedEx，还有DHL、TNT，这四大国际快递巨头，是业界公认的4个强劲的竞争对手。他们先进的经营理念、高度市场化的发展模式、积极向上的企业文化以及所提供的标准化、优质的服务，让他们成为众多快递、物流企业追赶的目标。与此同时，他们庞大的规模、丰厚的利润以及广告铺天盖地愈演愈烈的趋势，也似乎在不断证明着这一观点。也因此，关注UPS、FedEx、DHL、TNT四大国际快递巨头的战略部署和一举一动，是国内很多快递、物流公司的一个习惯，怎样学习他们成了很多快递、物流公司逢会必议的话题之一。 

    抛开四大国际快递巨头一直被模仿、从未被超越的话题不说，真正令人感到疑惑的是，除了这四大国际快递巨头，邮政速递物流在市场上真的打遍天下无敌手了吗？如果对行业稍有了解，您可以脱口说出顺丰、德邦、马士基等名字；如果时刻关注着行业的发展，您还会知道被海航收购的天天以及淘宝网、京东商城、凡客诚品等自己组建的配送队伍等；如果您留意国家统计局等相关部门发布的各种统计数据，您更会发现这一观点的局限。不论是实力雄厚的跨国巨头，还是在细分市场呼风唤雨的众多国内快递、物流公司，都是我们邮政速递物流强有力的竞争对手。 

    那除了这些企业之外，我们就可以一览众山小了吧？非常遗憾地告诉您，还是不行。在我们身边，还潜伏着很多像日通公司一样的不容忽视的力量，他们时刻在窥伺着我们的市场和客户。 

    日通公司是做什么的？ 

    日通公司的全称，是日本通运株式会社。这个带有“日本”冠名的公司，如同我国以“中国××公司”冠名的企业一样很不简单，其与佐川急便株式会社一同被认为是日本最具竞争力、发展最好的两个物流公司。 

    日通公司现任社长为川合正矩，目前，公司在日本国内拥有雇员40287人，设有1100个办事处，海外雇员总数为1.11万人，在37个国家设有315个办事处。该公司曾排名2007年世界500强企业第474位，综合实力在世界物流行业中排名第五，其在航空、海运、公路、仓储、快递等领域的综合实力，让中远集团、中外运长航等中国龙头企业望尘莫及，公路铁路运输、海上运输、航空运输以及国际多式联运构成了日通公司的物流业态。 

    1872年成立的陆运元会社，是现在的日通公司的前身。1875年，陆运元会社改称为内国通运会社。1928年改建为国际通运株式会社，业务范围扩展到了日本国外。1937年10月1日，日本通运株式会社正式成立。当时，它是一家由政府和私人共同出资建立的国有公司。随着第二次世界大战的爆发，日本政府开始发展综合运输，并将全国主要城市的运输业合并到了日通公司。1950年，《日本通运事业法》实施，日通公司开始以私人公司的形式走上历史舞台。 

    上世纪五六十年代，日通公司的经营范围仅是仓库业，服务功能单一，只为客户提供物资商品保管。随着日本经济的高速增长，进入上世纪70年代后，自动化仓库出现，共同配送系统形成，物流社会化体系逐步完善。到上世纪90年代时，伴随信息技术的运用，日通公司开始实施供应链管理，同时，环保物流得到公司的重视和发展。 

    现在，日通公司的物流专业化程度已经非常高，以其在东京的琦玉、川道等几个配送中心为例，均运用条码技术和流水线等机械设备对货物进行自动分拣、检验、包装（拆包）。由于货物中有批发商、零售商等不同客户、不同卖场的，所以配送时间不一样。批发商代理的货物一般需要短期保管，而超市所买断的货物只需要进行分拣或包装，因此，配送中心内又分为通过型仓库和保管型仓库两种。无论哪一种类型，工作质量和工作效率都相当高，可实现零差错率，一条流水线每小时进货在600箱以上。 

    日通如何实施中国战略？ 

    可能很少有人曾注意过一个名为“天宇客货运输服务有限公司”的企业。1995年，当DHL与中外运签下50年的长约，其他三大国际快递巨头公司也纷纷签下15年的合同时，日通公司却把目光放在了一个非著名甚至非物流行业的民营企业身上。 

    1995年1月3日，日通公司与北京金耐威科技有限责任公司以50%：50%的股比合资注册成立了天宇客货运输服务有限公司。选择与金耐威合作，日通公司看中的并不是对方能在中国市场发挥多少作用，而是要借成立合资公司的机会，提前在中国布局。中国这片广阔的物流市场，一直被包括日通公司在内的诸多国外快递、物流公司所窥伺，但在中国加入WTO以前，始终无法进入。与金耐威的合作，不仅有利于日通公司的战略部署，而且由于物流领域并非金耐威所长，从而有利于增强自己在合资公司中的话语权。从“天宇客货”的名字上，也绝对看不出一丝日资的痕迹。 

    天宇客货注册后，其北京总公司，天津、青岛、上海分公司相继成立，并于2001年成立了厦门、深圳分公司，由此完成了在中国东部沿海地区的布局。2003年，天宇客货先后成立了广州、苏州、无锡等办事机构，并由此完成了向内陆地区的扩张。进入2005年以后，以主干网络为地区中心点，天宇客货在周边地区分别设立了分公司。2005年底，中国物流市场全面对外开放，日通公司顺势收购了天宇客货45%的股份，使自己的股份达到了95%，并于2009年6月11日正式将天宇客货更名为日通国际物流（中国）有限公司。一个日本合资公司就这样在我们身边冒了出来。 

    目前，日通中国以北京、上海、广州为中心的华北东北、华东华中、华南三个主要业务区域已经建立。截至2009年12月底，日通中国已成立了23个分支机构。和日通公司一样，日通中国的目标也很明确，就是肥美的汽车物流。从整车运输到公路零担、仓储中转等业务，日产等多家日本车企都成为它的座上客。 

    虽然日通中国的注册资本只有1.275亿元，但在其身后的日通公司这个庞大的物流帝国的实力，不该被任何人所低估。