青岛—南京—济南—青岛邮航自主航线首航成功

    6月24日8：30，一架中国邮政航空公司的全夜航货机平稳降落在青岛流亭国际机场，标志着青岛—南京—济南—青岛邮航自主航线首航成功。也拉开了山东邮政速递物流自2002年全夜航开通以来，最大规模的全夜航网络布局优化调整的序幕。山东省邮政速递物流公司以此为契机，以有效衔接全夜航网络为标准，全面优化调整省内快速网、本地网及区域内趟车网络，缩短邮件传递时限，网络运营能力与效益不断提高，市场竞争能力显著增强。 

    全夜航邮件进出口时限缩短 

    2009年6月19日，长春—济南—南京全夜航开通以来，山东形成了以潍坊、济南为双中心的全夜航出口网络，有力提升了山东省中西部（济南及周边地市）EMS的市场竞争能力和服务水平。但随着速递业务的快速发展和市场竞争的加剧，全夜航网络布局不合理问题日益显现。济南全夜航无进口，全省17个地市只有济南、青岛、烟台、潍坊、淄博5市城区进口全夜航邮件实现“当日进口、当日投递”，很大程度上影响了山东沿海经济发达城市EMS的市场竞争能力。 

    今年1月6日，国务院正式批复山东半岛蓝色经济区发展规划，这标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略。山东邮政速递物流领导班子高瞻远瞩，统筹规划：以山东半岛蓝色经济区发展规划为契机，将潍坊—南京邮航航线调整为青岛—南京—济南—青岛航线，济南全夜航实现进口落港；同时，以青岛为中心，组建胶东半岛快速网。全夜航调整后，邮件进出口时限大大缩短，全夜航进口邮件地市城区实现“当日进口、当日投递”的市邮政公司由5个增加到16个，县邮政公司城区实现“当日进口、当日投递”的地市由1个增加到12个，总体投递平均增加一个频次；全省各地市全夜航进出口邮件实现“两个100%”目标，即“当日规定截邮时间前收寄的全夜航范围特快邮件100%赶发出口”、“当日计划时间进口的全夜航邮件100%投递”。 

    网络运营效率与效益提高 

    以实现与全夜航网络的有效衔接为优化目标，山东邮政速递物流创新组网模式，加快省内网、区域网优化调整。 

    为有效解决“倒流水”问题，打破行政区划，动态调整分拣封发关系，增开沂水至莒县等相邻县市间跨区域快速邮路，有效延长截邮时间，缩短邮路运行里程及运行时长，确保当日收寄邮件全部封发出口。在确保时限及运能前提下，组开泰安—莱芜—潍坊等接力邮路，截邮时间平均延长2.5小时以上，年节省运行费用60.5万元。同时，撤销8条、调整10条、组开5条省内速递物流二级干线邮路，邮路运行时长平均缩短1小时25分钟，年减少邮路运行里程28.7万公里，年节约费用276万元。 

    EMS市场竞争能力增强 

    此次网络调整后，全夜航成为最高效、最快捷的进出口渠道，山东形成了以济南、青岛为“双翼”的全夜航集散网络，网络布局更加完善，覆盖范围更加合理，确保每个中心覆盖半径不超过300公里，有效缩短了省内运输距离及传递时限，确保山东16市全夜航邮件当日进口、当日投递，EMS品牌认知度、市场竞争力显著提升。省内快速网、区域网、趟车网日趋完善，为赶发全夜航提供了有力支撑。目前，全省共组开省内二级干线快速邮路46条、市—县快速邮路128条、县—乡快速邮路153条，实现全省重点城市区域内进出口达到4个有效频次，较小城市（非航空通达局和铁路沿线城市）区域内进出口达到3个有效频次。与非邮快递公司相比，省内快速网络覆盖范围和运递时限均处于领先地位。 

    山东邮政速递物流着力加快观念的转变，正确处理和把握好规模与效益、速度与质量、投入与产出三个关系，加快全夜航、省内快速网及区域网的优化调整，网络能力、营销能力、管控能力、获利能力不断提升，为山东邮政速递物流持续、高效、健康发展奠定了坚实基础。