DHL化繁为简推出5种联运套餐

　　出口货量回升，航线舱位爆满，旺季附加费涨声一片，此刻都成为了背景。7月初，针对中国海空运出口运力季节性短缺的问题，DHL全球货运物流高调推出多式联运服务，并称，与目前在市场中占支配地位的单一空运、海运或道路运输解决方案相比，新增选项有利于客户灵活掌控运输时间和成本的平衡，使 用这些联运服务，将达到运输成本显著降低20%到50%，碳排放最高降低89%的目的。

　　此次DHL推出的铁路、公路、海路和航空运输模式的 不同组合服务共5种，包括端到端的国际铁路运输服务，即可将始发自中国14个城市的货物，抵达7个独联体国家、蒙古和俄罗斯；铁路—航空联运，即货物每日 从中国4个城市始发、经铁路运至乌鲁木齐，汇集后搭每周从乌鲁木齐到德国的航班，经空运转至26个欧洲国家的70个城市；海路/水路—铁路联运，即从广州 始发的出口货物经海路运输到连云港后，通过新亚欧大陆桥转运到独联体国家、蒙古和俄罗斯；海空联运，即货物从中国13个城市始发，经海运至迪拜或洛杉矶，再分别用空运转至非洲、欧洲和中东100多个城市或者美洲30个城市；跨境公路货运，即从中国11个城市始发的货物，采用“门到门”整车运输或零担运输，运抵中越边界友谊关，再经公路转运至越南4个城市。对于以上每一条运输线路，DHL全球货运物流都对其运输时间、运输成本，甚至是二氧化碳排放量进行了测 算和承诺。

　　“这些运输线路和组合方式，作为个性化的解决方案，并不新鲜，可能不少货运公司都使用过，但DHL将这些服务产品标准化后，可以 大大提高对货源的吸引力。”一位供职国内知名货代企业多年的专业人士如此评价。

　　整合铁路运输方式是这一系列多式联运方案的亮点，“我们主要通过与中铁快运、中铁集装箱等拥有中国国内铁路运力资源的承运人合作”，DHL全球货运物流中国区首席执行官黄国哲还强调，与中国以外的国际铁路服务 商良好的合作关系也是其优势。中国铁路货运在市场化运营和服务提升方面一直落后于海、空、公路运输，但可能正是由于竞争不充分，它也是目前货运代理利润率 还较高的一块阵地，DHL挟国际网络及品牌服务之利，与手握运力的国企合作，势必对铁路货运市场形成一定冲击。

　　据黄国哲介绍，DHL目前正 在大力向客户推介多式联运服务，以便尽快达到定期运营的目标。与此同时，一系列围绕联运服务的设施建设计划已经展开，除乌鲁木齐作为铁空转运的门户外，在 二连浩特的办事处也已建立，今后DHL的铁路运输服务将一直延伸到欧洲；面向东盟的公路运输网络方面，除了南宁枢纽，位于昆曼公路起点的昆明也将成为重要 据点。