中国邮政航空邮件集散中心禄口机场机坪一期正式投入使用

    古城南京的晨曦映着一群拼搏的身影。中国邮政航空公司再一次勇立潮头——南京航空邮件集散中心禄口机场邮政机坪一期工程于2010年8月17日正式投入使用，邮航成为国内第一家拥有自主机坪的货运航空公司，19个机位在满足“全夜航”航班高密度集中起降的同时，EMS集散作业亦在该场地上直接完成，完全自主的作业方式进一步缩短了邮件传递时间，大幅提升了对速递业务的支撑能力，邮航站到了发展的新起点上。 

    高瞻远瞩 布局南京 

    南京航空邮件集散中心的建设，是中国邮政集团公司党组高瞻远瞩，把目光投向日益激烈的国际竞争的大格局中，谋划速递物流业务发展的重大战略决策。经过集团公司和邮航相关部门反复调研和选址，2006年5月26日，中国邮政集团公司与江苏省南京市签署了中国邮政航空速递物流集散中心合作协议。 

    “邮政机坪占地19万平方米，是该集散中心的一部分。该中心占地1200亩，远期规划建筑面积43.3万平方米，按计划分三期建成。该中心投产后，国内、国际速递邮件将集中到南京，利用集散中心现代化的处理设备，4小时内完成邮件装卸、分拣、安检、海关通关等全部处理，实现空地一体化运作。”邮航南京分公司常务副总经理孙同德介绍说。 

    通力合作 顺利转场 

    南京，2010年8月17日零时，禄口机场邮政机坪上，大战在即的气氛弥漫在现场的每一个角落，运控、机务、地面保障等各工种、各环节作业人员全部到岗，严阵以待。 

    这一天，对于这座千年古城来说，只是日历中极其普通的一页，但却翻开了中国邮政历史上辉煌的一页———当日，中国邮政航空公司南京作业场地转场禄口机场邮政专有自主机坪，邮航所有航班地面保障作业全部转至新机坪自主进行。 

    8小时前，中国邮政航空公司转场工作动员会议，通过视频在北京、南京同时召开。邮航总经理李玉峰、集团公司网运部副总经理姜文渊、邮政速递物流公司总经理助理刘天星等领导在南京转场作业现场出席会议。李玉峰要求各部门、各环节细化分工，各司其职，通力合作，确保转场工作万无一失。

    零时28分，新机坪作业流水线“上游”——陆空邮件转运交接作业现场迎来启用后的第一班趟车，邮件随即顺畅地通过安检系统进入打板作业环节。 

    1时58分，在该作业现场完成组板作业的编号为0763号的南京新机坪第一板“出炉”。20分钟后，第一板由拖车拖向机坪。 

    3时26分，新机坪上空航灯闪烁，一架飞机冲破夜色，轮廓愈来愈清晰。 

    3时29分，安全着陆的8Y9041航班在跑道尽头转向，沿着A滑行道滑至L道口。 

    3时30分，8Y9041航班在L道口接到机场塔台命令：“你即将滑入邮航管制区，请切换邮航指挥频率。” 

    2010年8月17日3时30分，中国邮航自主管理机场的历史从这一刻起开始计时： 

    在邮航运控部门人员的指挥下，滑出L道口的8Y9041航班穿过连接通道，继而在引导车的引导下，第一个滑进属于自己的机坪。 

    3时34分，8Y9041航班滑入指定位置——603#停机位。 

    从3时30分到3时34分，从穿过L道口到滑入603#停机位，5分钟的路程，邮航人完成了从单一的机场使用者到使用兼管理的角色转换，开启了邮航的一个新时代。8Y9041航班舱门打开后，李玉峰迎上前去，同走下舷梯的航班机长柏介普和飞行人员一一握手，现场爆发出热烈的掌声。 

    5时16分，“全夜航”最后一架飞机安全着陆，禄口机场邮政机坪上，12架飞机在拂晓的晨风中，形成了古城南京的一道靓丽的风景线。 

    6时17分，8Y9046航班作为首个从禄口机场邮政专有自主机坪上起飞的航班冲上云端，飞往北京。 

    7时57分，随着最后一架飞机8Y9034驶离南京禄口机场邮政专有自主机坪，中国邮航南京禄口机场机坪作业场地转场宣告成功。 

    迎接考验 超越自我 

    “从单纯的机场使用者到使用兼管理，多出了一个名词，但角色的内涵大相径庭。”邮航南京分公司总经理赵建军感言，“过去航班起落和进出机坪都是在机场相关部门的指挥下进行。但现在从A滑L道口开始到滑入停机位的指挥工作变成邮航自主进行。”

    孙同德对这一双重身份的角色解读是这样的：“通常来讲，航空公司和机场是两个单位。航空公司作为使用者向机场缴纳服务费，机场作为管理者除对自身的机坪、跑道等设施进行养护外，还负责向航空公司提供飞机起降、飞机滑入滑出停机位和相关地面保障等服务。而我们既是机场的使用者又是管理者，通过对两个角色的整合，实现了对邮件集散作业所有环节的自主掌控，从而进一步缩短了EMS的传递时间。” 

    “越是临近转场的确定时刻，工作密度越大。”赵建军说，“民航机场管理是一个准入门槛近乎于苛刻的行业，如果任何一项工作没做好，结果除了不能按时转场外，没有第二个选项。这对于没有任何‘从业经历’的邮航人来说，真是难上加难。” 

    “每一个成功的企业都有自己的精神传奇，当事件成为历史时，精神便在后人的解读中得以留存，在后人的传承中得到永生。”总结南京转场工作时，李玉峰感慨地说，“南京，请你见证转场中邮航人所表现出来的坚忍不拔和只争朝夕的精神必将在薪火相传中永生。”