永康邮政速递物流创新机制迎难而上

    2010年1~11月，浙江省邮政速递物流公司永康市分公司实现业务收入3756.73万元，同比增长65.52%，增速跃居省内各分公司第一位。2010年12月10日，永康邮政速递物流再传喜讯：完成速递物流业务收入4006.54万元。 

    在这个常住人口不足53万，2009年经济总量仅为150亿元，位居浙江中游水平的县级市，永康速递物流为何能在不到一年的时间里脱颖而出呢？ 

    深挖重点市场“金矿” 

    永康市是中国著名的“五金之乡”，位于永康市区的中国科技五金城是全国最大的五金专业市场，占地面积1000余亩，年成交额达357亿元，日货流量2000多吨。市场内有商贸企业数千家，日快递需求量1万余件，年快递市场规模超过7000万元，是申通、圆通、顺丰、韵达等20多家民营快递公司争相抢食的“大蛋糕”。 

    “这是一座有待深挖的金矿。”借着中国科技五金城被列入重点专业市场开发之机，包括永康邮政速递物流管理层在内的公司全体干部职工深入市场调研，对市场客户和竞争对手情况进行了全面的梳理。完全依赖价格战，不可能征服市场，关键是要给客户提供更快捷便利的服务。通过前期的市场分析和研究，永康邮政速递物流根据市场和客户分布情况，决定采用“品牌旗舰店+派驻式揽收点+大客户中转站+流动收寄”相结合的模式，对这一“金矿”进行全方位、多层次的挖掘。 

    永康邮政速递物流着力做好市场客户开发和服务工作，公司驻点营销人员对市场内的店铺一家一家地进行走访，对有合作意向的客户重点及时跟进洽谈，对暂时没有合作意愿却有很大业务量的客户进行登记备案，以便下一次重点突破。为了给大客户提供多种个性化的服务，永康邮政速递物流动足了脑筋：通过封发前置，将邮件直接发运金华等处理，节省流通环节，为客户赢得时间；拓展服务外延，驻点人员深入客户中间，直接受理查询、特殊业务、赔偿等内部服务，尽可能为客户提供便利，受到广泛欢迎。 

    同时，永康邮政速递物流加大重点市场团队建设和激励机制创新力度。公司驻点人员从8人增加到23人，全部统一着装，佩戴工号牌，配备统一的工具包和电子秤，既把EMS良好的服务形象展现给了客户，又有力地保障了上门揽收响应速度，方便了客户交寄。公司还对重点市场的人员制定了单独的考核办法，实行“底薪+提成+奖励”的薪酬模式，极大地提高了员工的工作热情和效率。 

    突破国际速递业务瓶颈 

    2009年，经济危机在全球蔓延，浙江速递物流国际速递业务发展遇到了很大的挑战；2010年，海关出台33号令，加强对进出口货样和广告品的管理，令浙江速递物流国际速递业务的发展再遇难关。对于以五金制造产业为目标市场、对外贸依存度较高的永康速递物流来说，不在国际速递业务上取得突破，无疑将陷入企业发展瓶颈之中。 

    面对不利形势，永康邮政速递物流沉着应对，认真分析邮政速递物流产品优势和本地市场特点，耐心寻找国际速递业务突破口。当地不少五金和休闲车企业都在网络上寻找外商，经常有设计完成的休闲车样品要邮寄到欧美国家和地区，这为永康邮政速递物流推广国际“e邮宝”、非邮快递等业务提供了契机。客户通过设在永康市内的一些国际快递企业将邮件寄到美国，快递费用接近四五百元，而通过邮政速递物流推出的国际“e邮宝”业务，客户将邮件寄到美国不仅速度更快，而且价格也很实惠。永康邮政速递物流认为，这是邮政独有的一大优质资源，应该通过走访宣传，让更多客户了解和使用。 

    在接下来的一段时间里，永康邮政速递物流针对当地外贸企业实际，为其量身定做最合理的运递方案。这一举措得到了当地外贸企业的积极响应，使永康速递物流国际速递业务量不降反增，截至2010年10月底，其国际速递业务量同比增长27.66%，业务收入同比增长13.39%，在全省速递物流名列前茅。 

    理顺内外发展环境 

    早在专业化运营伊始，永康邮政速递物流就清醒地认识到，三大板块专业化经营之后的邮政速递物流业务能否实现做大做强，关键在于“里应外合”。 

    “里应”，指的是创新公司管理体制，提升管理人性化程度，提高员工参与企业管理的自觉性。永康邮政速递物流在充分调研的基础上，制定实施了公平合理的薪酬分配办法，将公司个人收入与区域市场业绩挂钩，采用“岗位工资+个人绩效+团队奖励”的薪酬分配机制。在永康邮政速递物流2010年开展的“我为公司献一计”活动中，共计收到员工各类建议65条，其中10多条建议被采纳实施。创新管理机制的推行，极大地提高了员工的积极性，促进了公司管理水平和业务能力的升级。 

    “外合”，则是增强邮速合作，共享全网资源。永康邮政速递物流在网运、业务等各个领域，与邮政企业展开了广泛的合作。面对车辆紧缺、运能严重不足的现状，该公司利用邮政企业投递、转趟车辆归班较早的特点，将其投入到晚间速递邮件的揽收工作中，同时租赁社会车辆，有效改善了运力不足的状况。为解决邮政速递物流网点不足、偏远地区邮件难以派投的难题，他们还充分依托邮政网点优势，利用当地邮政网点收寄标准资费速递业务，将偏远农村的速递邮件委托邮政投递员投递，扫清了派投死角。与现业局的紧密合作，在为永康邮政速递物流节约成本的同时，也方便了广大客户用邮。 

    “速递物流只有高举邮政大旗，凝聚发展合力，最大限度地利用好邮政的整体资源、发挥整体优势，才能巩固和提高邮政速递市场的竞争力与影响力，实现‘二次创业’的宏伟目标。”永康邮政速递物流负责人如是说。