甘肃邮政速递物流转变带来转机

    9月初的陇原大地，绿意正浓，瓜果飘香，丰收在望。 

    “照此核算，今年航空运费将少支出300多万元，节约特快详情单及封贴制作费用30多万元；合同物流收入占物流业务收入的比例提高了35个百分点……”甘肃省邮政速递物流公司正在对两年来转变经济发展方式取得的阶段性成果进行盘点。 

    2010年以来，该公司克服困难，全力支撑全网运营，积极转变经济发展方式，经营效益和发展质量取得了明显提升，走出了一条西部邮政速递物流企业转变经济发展方式的特色之路。 

    以运行机制改革和业务结构调整为突破口，着力激发企业内生发展动力 

    记者在甘肃邮政速递物流公司提供的一份资料上看到，该公司为优先保证重点地区速递物流加快发展的能力支持，优化了一、二、三线人力资源配置结构。同时，探索针对不同岗位和生产需求，分别采用固定用工、季节性用工、非核心劳务外包等多种用工形式，既缓解了一线人员流动性大、生产旺季人员紧张的现实困难，同时与兰州大学合作培养职业经理人、与甘肃联合大学共同建立校企合作基地，又提升了员工素质，为实施发展转型提供了人力资源保障。 

    制定揽投、内部处理等计件薪酬分配办法，是该公司实行按岗定酬、计件薪酬、按时限和效益取酬等诸多分配制度改革中的一项，很多一线员工因此受益。小李是一名有着5年工龄的揽投员，改革前，他不管揽件量多少，每月都是1500元固定收入。实行计件薪酬后，按快件收入11%~12%不等的绩效工资，小李的月收入增加到2500多元。他开心地告诉记者：“我这个收入，相当于政府的科级干部了。” 

    调整业务结构是甘肃邮政速递物流公司实现发展转型的重头戏。兰州市分公司通过合理调整提成比例，鼓励揽投员发展标准快递，到8月底，标快收入占公司业务总收入的比重较去年提高了18.69个百分点，达到67%。天水市分公司市场部负责人来勇告诉记者，他们针对文件类、小包类等常态业务占比过低的实际，专门出台了鼓励措施，今年前8个月这两类快件收入同比增长达到历史性的50.38%。甘肃中邮物流公司按照《物流转型增效实施方案》要求，着力发展合同物流业务，其收入占比提高了35个百分点。 

    在甘肃速递物流公司编印的《企业文化手册》上有这样一句话——“节约的都是利润” 

    正是秉承这个朴素而实用的理念，甘肃速递物流公司将加强财务集中管控、努力实现降本增效作为发展转变的关键手段。 

    针对公司成立之初费用支出零散无序、居高不下的状况，该公司制定了《集中采购办法》，对小到办公用的一张纸，大到占运输成本大头的航空运力采购等支出，均实行统谈统签，集中采购。今年前8个月，全省航空邮件出口运量同比增长28.49%，而运费反而同比下降了0.68%，以此推算，全年可少支出航空运费300万元以上。随后，全省特快详情单及封贴制作费用下降18%等利好消息接连传来。对邮运车辆实行定点加油后，一直坚称不优惠的某石油销售企业主动将每升油价降低了0.1元。兰州市分公司、敦煌营业部在确保安全的基础上，决定先行对24辆市内揽投车进行油改气试点，仅此一项每年可节约油料费支出40万元左右。 

    实施财务分离核算、开展部站损益核算、加强资费管控，夯实发展转型基础 

    实行财务分离核算，就是对市分公司的财务核算，由将一体化地区所有收入统一核算变为自营、代理分别核算，目的是准确反映各单位劳动成果。今年前8个月，全省自营收入同比增长39.95%。 

    同时，甘肃邮政速递物流公司自2009年10月开始，通过建立健全台账、关账审核、分析通报和责任挂钩考核等制度，开展会审、达标和成本写实活动，积极推行揽投部站损益核算试点，强化经营效益和服务质量关键指标考核，并与部站员工收入挂钩。在试点成功的基础上，今年1月在全省推广，到8月底自营单位20个揽投部、50个揽投站绝大部分实现了赢利，预计年底20个揽投部将步入良性循环。“强化资费管控后，总体单价提高了6.63%，国际邮件平均单价提高13元、标准快递提高1.98元、经济快递提高11.71元、E邮宝提高1.49元。”甘肃速递物流公司市场部综合管理人员杨元湘告诉记者。 

    没有铁手腕，再好的制度也只是废纸一张。兰州市分公司对一名违规将散户挂靠大客户谋取低资费的揽收员予以辞退；对一名违规挂靠大客户套取额外收入的客户经理，除要求其补齐资费外，还给予违规资金10倍的罚款。整治后，全省邮件资费平均优惠率从2010年底的41%迅速下降到30%以内。 

    让各个环节“快起来”，进行重点投入和监控考核 

    甘肃速递物流公司成立之初，全省没有1条快速邮路，没有专门的速递物流处理场地，揽投网建设不到位、人员队伍素质不高、能力不足成为制约加速发展、提升服务品质的重要因素。该公司在自有资金非常紧张的情况下，每年投入600多万元，先后开通了兰州—酒泉、庆阳、武都、张掖、榆中5条省内快速邮路，最近又开通了兰州—西宁省际快速邮路，新增快速邮路2600多公里，填补了自有快速网络空白，使支撑全网的能力和参与市场竞争的能力迅速提升。

    让上门揽收、市趟转运、内部处理、干线运输、邮件交接和上门投递6个重点环节“快起来”，是甘肃速递物流公司加快邮件传递速度、深入推进流程优化的重要手段。现在，上门揽收从以往的1个小时缩短到30分钟内，市内转趟到达终点提前30~60分钟，标快内部处理时限缩短了20~30分钟，快速邮路通达市政府所在地干线邮路时限缩短半天以上，6月底的进口一次妥投率较4月底提高了13.55个百分点，及时妥投率提高了9.13个百分点，7月份，进口一次妥投率指标达到95.12%，列全国邮政第二。

    小王是城关营业部的一名揽投员，平常工作认真负责，但一次因为帮客户重新整理、打包邮件，以至于上门揽收时限超过3分钟，而被取消了当月的评奖资格。提起这次经历，小王认真地说：“我不后悔，也不埋怨，有了规矩就要遵守，大家都守规矩才能树立企业的形象。” 

    提升支撑服务能力和发展质量，离不开邮政企业的大力支持和协同参与 

    邮政企业代理速递物流业务的地区占甘肃省市（州）总数的78%，代理收入占全省邮政速递物流总收入的63%，实施发展方式转变，提升支撑服务全网能力和发展质量，离不开邮政企业的大力支持和协同参与。甘肃省邮政公司总经理、甘肃速递物流公司董事长梅建生多次叮嘱各市（州）局长，代理速递物流业务是邮政自己的业务，是全责业务，必须算大账，不算小账，该投入的要投入，发展的步伐丝毫不允许放慢。2011年，省邮政公司明确提出，代理速递物流收入增幅必须保持在年均15%以上。地处河西走廊最西端的嘉峪关市邮政局，调整经营重点，着力发展具有绝对优势的省际标快业务，今年前8个月速递收入同比增幅高达47.3%，列全省邮政第一。 

    一些基层领导在与民营速递、物流公司接触的过程中深切地认识到，民营快递公司快速发展的原因在于邮政揽投网建设不到位、代理能力不强。金昌市邮政局在资金极为紧张的情况下，下决心加快速递揽投网建设和人员配备，在市区首先使用电动三轮车投递速递邮件，一举将揽收收入占比提高到48.65%，列全省11个非一体化地区邮政局第一。此外，服务区域内山大沟深、交通极为不便的陇南市邮政局，按时、足额兑现营业窗口人员收寄速递和快包邮件奖励，使快包收入实现了同比60.92%的历史性增长，远远超过了一体化改革前的增长速度。 

    甘肃邮政速递物流公司总经理刘荣国说：“对于甘肃这样一个速递物流邮件进口量是出口量两倍多的西部经济欠发达省份而言，因地制宜转变经济发展方式，努力提高运营质量，最重要的不在于为全网创造了多少收入和利润，而在于通过自身努力，转变了传统的思维定式，增强了可持续发展能力，有力支撑了全网发展，维护了全网品牌，确保邮政速递物流网络在西部偏远落后地区的完整和高效运转。”