关于顺丰快递等民营快递涨价的杂议

    在CPI连续近40个月高位运行的背景下，人们对于身边各种各样的涨价事件已经略显麻木。日前，继9月初圆通宣布提价之后，顺丰快递也跟进涨价，国内部分线路的快件价格平均增幅为2%至4%。虽然涨得不算太多，但考虑到顺丰目前的业务规模和市场地位，在业内也算是件大事。只是对于这一调价行为，各家媒体都表现出了少有的宽容和理解，纷纷解释为“由于人力、运输、设备操作等成本增长速度过快，使快递企业长期承压，加上国内通胀严重，货币购买力下降，企业提价在所难免”。这样的说法让业内人士看了不禁莞尔。 

    其实，对于国内快递业略有了解的人都明白，民营快递业近年来之所以能做得如此风风火火，抢占大块市场，低成本用工无疑是原因之一。但这样的运作方式只能存在于特定的市场环境中，随着快递市场管理的日渐成熟，以及80后、90后劳动力的接班，民营快递不得不规范用工，“五险一金”的缴纳，成倍地提高了它们的运营成本。仅此一项，就可以让诸多的小公司关张，而业务规模较大的公司也要面临利润的大幅下降。再加上油价的居高不下，原有的竞争优势已迅速消失。换句话说，它们现在才真正和邮政企业站在一条起跑线上竞争。 

    很多人用“跑马圈地”、“战国时代”来形容现在的中国快递业，目前的小幅涨价只是成本煎熬的开始，在快递企业进入各自的发展转型期后，胜负很快会见分晓，转型成功的企业会实现更大的发展；如果失败，就将停留在小规模、高成本的运营困境中，坐等遭淘汰的一天。这就难怪有人说“谁不涨价谁等死，谁先涨价谁先死”了。但这样的“乱象”肯定不会是常态。 

    对于民营快递业的涨价本身不必做太多的纠缠，走过企业从小到大的轨迹，他们迟早要面对这个坎。但可以将涨价做得如此理直气壮，让媒体、专家帮腔，让消费者理解，确实展现出一些民营快递企业已具有相当的实力，拥有了比较成熟的现代企业运营和管理体系，处理公共关系的能力也都十分了得。从这里可以感到，在快递业内，竞争者的力量对比和市场的格局已经发生了改变。尽管邮政企业都在没日没夜地奔忙，但别人也没偷懒，而且由于面对更加严峻的生存压力，同时也拥有更加灵活的管理方式，民营企业前进的动力可能更大。 

    为此，邮政企业除了“低头拉车”外，还需要“抬头看路”，要对竞争对手的成长保持警惕，了解它们的脉络，辨识它们的进步，学习它们的成功之处，从而找到并确立自身的竞争优势，针对新的市场环境做好准备。