给邮政速递物流一抹绿色

    物流业作为新兴产业，依赖社会化大生产的进步和经济专业的分工获得高速发展。而绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。对于中国邮政速递物流来说，这既是企业承担的发展绿色低碳经济、降低对环境影响和促进社会和谐的社会责任，也是企业本身致力发展好和维系好“绿色”品牌、“绿色”服务和“绿色”效益，给社会创造价值，给行业树立标杆，给员工谋取福利的义务。 

    绿色物流不仅是现代物流可持续发展的必然，也是企业最大限度降低经营成本的必由之路。但目前，中国物流业的绿色发展之路还存在诸多障碍。一是观念陈旧，体制灵活度不够。目前，我们还没有专门的部门来规划和监督快速发展的物流业务。同时，生产者、经营者对绿色经营、绿色消费理念仍未****，绿色物流的观念几乎为零。二是起步晚，基础薄弱，技术落后。目前，物流业基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低，物流的包装、运输、器具和服务标准各异，严重制约了发展。三是绿色物流研究滞后，专业人才短缺，由于我国绿色物流的理念形成不久，物流企业还没有完全树立发展绿色物流的概念，没有真正去承担社会责任，只是被动地适应时代环境的需要，象征性地开展一些相关工作。 

    因此，走绿色物流发展之路，邮政速递物流将大有可为。邮政作为国字号企业，离不开政策的支持，摆脱不了环境的影响。因此，在努力抑制和减少对周围环境影响和污染的同时，首先应该寻求外部的支持，如争取交通管制部门给予承担偏远地区物流运输的通行便利，税务部门对减少或者降低对环境影响后的税金给予一定优惠，甚至是争取商务部门为速递物流的绿色物流发展搭台拓路，给予相关的激励政策。 

    在速递物流内部运输环节，需要建立严格的绿色管理体系，提倡总体的劳动、资源和能源低消耗，生产作业过程实现对环境影响小、有环保意义、低污染、低排放。尤其是运输环节，从航空运输延伸至集散中心运输，从干线运输再到揽投运输，可以通过合理规划路线、物流环节有效衔接、缩短物流距离来减少中间环节，使得物流过程短程化、合理化；可以改变运输工具的能源结构，减少对外界的排放，或者改变运输工具，如在揽投端尽可能用电动工具替代对车辆的使用，来减少运输工具的能源消耗；还可以追求运输的综合利用和直达化，合理安排运输工具，合理安排运输路线。 

    在生产环节，我们要树立节约资源、不重复操作的“绿色”概念。在产品包装方面，一方面要减少包装打包的过程，可以取消收寄日戳、投递日戳和验收日戳；另一方面要减少包装材料的数量和消耗，尽量少使用塑胶制品。在仓储装卸方面，减少保管时间，尽量减少搬运及装卸次数，杜绝重复、无效的搬运，如在转运、分拣和投递的生产场地要集中化处理，避免邮件在生产过程的反复搬运，降低仓储装卸设备、工具的消耗。同时还要对生产过程进行“消噪音”处理，尽可能减少对工作人员及周围环境的噪声污染。在邮件揽投方面，要合理划分段道，科学设计出班回班时间，减少邮件在投递端和揽收端停留时间。 

    要把信息化作为实现“绿色”的工具，树立绿色信息化建设观，利用好信息化手段。比如利用综合办公系统就能有效减少对纸张、办公耗材等的消耗。应用车辆管理系统可以减少大量的人力资源，节约人工成本。 

    要建立绿色服务体系，适应消费者的绿色消费需求，如服务标准化、团队化、专业化等；拓展绿色客户，绿色客户忠诚度高、利润率高且可持续发展，同时我们还要果断摈弃一些高耗低能的产品，放弃一些高投入低产出的区域，增加核心服务区域的进出口频次，提高对重点客户的服务水平和服务能力。 

    邮政速递物流，走真正意义上的绿色物流发展之路，是一个重大的社会问题，虽然成就绿色物流需要内外部各个领域的共同努力，但作为中国物流领军者的邮政速递物流更应该主动寻求改革，而不是坐等市场竞争优胜劣汰规律起作用。只有这样，邮政速递物流才能有力地应对竞争对手，不断地提高市场占有率。