加拿大邮政削减运营成本 力求开源节流

    各国邮政在自身压力和改革浪潮的推动下，纷纷采取相应举措降低运营成本，如提高业务资费、大规模裁员、调整发展战略等，使传统的、服务质量不高、经营状况不佳的邮政发生了变化，全球邮政及快递业展现出了新局面和值得期待的新前景。

    在历经2013年世界经济的低速增长后，全球经济复苏趋势日益明显。但今年，世界经济环境的不确定性依然存在，财政、金融领域矛盾和隐患较多，企业生产经营困难问题在短期内难以明显缓解。在这样的大环境下，各国邮政及快递运营商不再坐以待毙，纷纷针对自身情况，加大力度削减运营成本，调整业务，力求开源节流，以期在低迷的经济环境下及日趋激烈的市场竞争中谋得一席之地。 

    加拿大邮政巨额亏损，推五点战略降本 

    根据最新数据显示，截至2013年底，加拿大邮政已出现约1.34亿加元的损失，比上年同期的2.98亿加元损失大大下降。其主要原因是信件数量的下滑和公司所需支付的60亿加元养老金赤字。公司交易邮件数量同比下降7.3%，超过包裹业务年均4.2%的增幅。由于削减员工成本，公司核心邮件业务2013年第三季度亏损1.29亿加元，亏损额较上年略有好转。加拿大邮政表示，公司今年仍将遭受巨大损失，预期到2020年公司年均亏损额将达10亿加元。 

    面对巨额亏损，加拿大邮政正与政府讨论如何提高现金储备。为了摆脱财务困境，加拿大邮政推出五点发展战略，其中包括终止向个人客户提供门到门投递服务以及大力推广社区邮箱等。 

    自今年开始，在未来五年内，加拿大邮政将对1/3的家庭逐渐启用社区邮箱来接收邮件及包裹，并提供居民可以使用的带锁邮件箱或包裹箱。 

    针对信件业务，自今年3月31日起，加拿大邮政将采用新的邮资分级定价机制，以更好地反映公司成本。对于购买成册或卷筒邮票的消费者，每张邮票只需支付0.85加元，而经常邮寄邮件的消费者，加拿大邮政将给予其一定折扣。按照新的分级定价机制，大多数客户在购买成册或卷筒邮票上的花费要比购买单张邮票节省15%~30%。 

    通过与当地零售企业合作的方式，加拿大邮政将在遍布加拿大境内的店铺里开设邮政连锁店。在为客户提供用邮便利的同时，客户可尽享增值服务，如便捷停车等。 

    加拿大邮政将改革公司内部运营，以加快邮件及包裹的流转速度，缩短投递时间。公司将在设备的技术升级、邮件的整合处理以及车辆的投递效率上实施一系列整改措施，在节约成本的同时，保证公司的服务质量。 

    以目前加拿大邮政的人工成本支出来看，公司已经不具备可持续发展的能力。因此，公司将通过缩减员工人数以及劳资谈判的方式，减少人工成本支出。同时采取必要的措施，以保证员工养老金的可持续性。 

    加拿大邮政五点发展战略的推出每年能够帮助公司节约7亿~9亿加元，同时减少6000~8000个工作岗位，有望使公司在2019年恢复财政可持续性。今年，加拿大邮政还计划通过大幅提高邮政业务资费、外包大量邮政零售网点等方式来降低运营成本，同时还将整合邮件处理网络，以进一步平衡开支。 

    美国邮政收入首增，整合运力节约运营 

    虽然邮件业务量持续下滑，但美国邮政逆境中初见曙光。2013财年，在邮政函件业务量继续萎缩的情况下，美国邮政首次实现收入增长3.2%，达673亿美元。包含预付款在内，2013年公司运营成本为722亿美元，与上年相比下降了10.9%。 

    美国邮政拥有417家邮件处理中心，为了整合过剩运力，美国邮政分两个阶段对约200家邮件处理中心进行整合。2013年美国邮政大力度削减成本，如缩减邮件处理网络，将邮件处理中心由417家减少至320家，而第二阶段的整合工作将从今年夏天开始。 

    美国邮政还通过调整业务进行开源节流。今年美国邮政将针对国内优先邮件快递服务，为客户提供新的投递选择。通过该服务，客户可在10点30分前将包裹投递至美国境内大多数地址，而选择此项服务的客户只需额外承担5美元的费用。国内优先邮件快递服务高效、便捷，为客户提供定日投递通知、高达100美元的免费保险以及免费包裹跟踪服务。 

    新西兰邮政抗重压，以大裁员实现降本 

    根据新的五年发展战略，新西兰邮政将在2014~2016年3年间削减员工总数的18%，以应对邮件业务量的持续下滑，从而缓解公司面临的巨大人工成本压力。目前，新西兰邮政雇用约10600名员工。公司在这3年中削减的员工数量将达1500~2000人，裁员将涉及邮件处理、零售、投递等部门。 

    公司所有部门均能实现盈利对新西兰邮政来说至关重要。依靠几维银行（KiwiBank）来补贴邮政业务实属短期且不具实质性的解决方案，将给几维银行的信用评级带来不良影响。因此，公司计划大规模裁员，以缓解业务下滑带来的巨大压力。 

    德国邮政上调在德资费，提升运营效率 

    德国邮政今年将上调在德部分信件及包裹业务资费，业务资费的变动反映了德国邮政在低迷市场环境下的成本压力。近几年公司一直在提升运营效率，并有效避免了资费的过度上调。 

    自今年1月1日起，德国国内20g以内标准信件业务资费将上调2欧分至0.60欧元，其他主要信件业务资费保持不变。重量为1~2kg的国际大型信件资费将上调10欧分至17欧元，其他国际信件业务资费基本保持不变。近年来，由于邮件量的持续下降，技术、人员成本的持续走高，为了维持邮政的高质量服务，德国邮政在价格方面进行了一些调整。这是德国邮政连续两年对标准信件业务资费进行微调。这次标准信函价格的调整，相比其他欧洲国家仍处于中等水平。 

    公司基本业务资费从今年起也将从0.55欧元上调至0.58欧元，此前15年，公司对基本业务资费一直没有进行过调整。此外，在邮局受理的重量在2kg以内的包裹业务资费保持不变，其他国内包裹业务资费均将上调9欧分，而国际包裹业务资费的变动将在0.99欧元~1.99欧元之间。 

    TNT快递削减德法职位，降低人力成本 

    为加速实现在欧洲市场的重组，TNT快递推出全球“Deliver”计划，提升公司运营效率，提高市场竞争力，并力争到2015年底在德国裁减约400个职位。公司还将在德国建立完全用于运营的处理中心以及集投递、揽收、运输、销售、客户服务、会计等多种服务于一体的处理中心。捆绑式运营不仅能够降低公司成本，还能够提高服务质量。 

    此外，由于经济影响、市场价格的竞争压力以及越来越多的客户转向更为廉价的运输产品，TNT在法国的营业利润下降。为了重新部署在法业务，公司计划在法国裁减623个职位，通过提高经营效率、削减成本和优化业务，保障公司在法业务的长期竞争力。 

    TNT希望通过全球“Deliv?er”计划的实施，每年能削减2.2亿欧元的支出，这在某种程度上意味着在2014~2016年这3年中，TNT可能会裁减4000个就业岗位。 

    联合包裹路线优化，节省高额投递成本 

    联合包裹在美国境内推出投递路线优化系统，以期到2017年对公司的5.5万条投递路线进行优化。公司有500名员工致力于投递路线优化系统——ORI?ON的推广工作，至2013年底已完成1万条投递路线的优化工作，并减少了150万加仑燃料、1.4万余吨二氧化碳的排放量。 

    公路集成优化导航系统ORION，是通过含有2.5亿条名址的数据库和定制地图数据，为联合包裹的投递司机提供优化投递路线介绍。同时，该系统还充分考虑了客户的投递需求以及服务水平要求。ORION系统在投递任务开启前，将不断评估投递路线的选择。ORION系统全面启用后，每分钟将计算出数以万计的投递路线优化方案。投递司机的日均投递货物量将远远高于目前的投递业务量。此外，优化后的投递里程将在现有投递里程的基础上有所减少，每天每单业务减少行驶一公里，每年就将为公司节省5000万美元投递成本。