邮政速递物流企业依托邮政“三流合一”的优势进行物流降本

    解决物流成本高企的问题已经上升到国家层面。2014年政府工作报告提出，要深化流通体制改革，清除妨碍全国统一市场的各种关卡，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展。降低物流成本既是国家经济发展的需要，也为物流企业发展提供了新的方向和目标。物流企业只有适应现代物流业发展的要求，才能获得广阔的发展空间。

    近日，李克强总理在人民大会堂与出席中国发展高层论坛2014年会的54名境外代表座谈。在回答联邦快递董事会主席施韦德的问题时，李克强表示，国务院正在研究降低物流成本的政策文件，有两个方向是明确的，一是通过“营改增”等改革措施进一步减免企业税负；二是通过放宽市场准入，增强企业的竞争力。“中国现在的物流成本比世界发达国家高10%。”总理的话语一方面体现出国家打破制约物流业发展瓶颈的紧迫感，另一方面也折射出物流企业降低成本的空间还很大。物流企业应放眼全局、练好内功，做足降本增效的文章，以实现更好、更快发展。 

    融入“大物流”发展 

    大交通部编制日前完成引发社会关注，其中“对各种交通运输方式进行有效衔接”成为改革亮点。因为在对各种交通运输方式进行有效衔接背后，承载的是一个“大物流”的概念。按照国际上对综合运输的定义，一般是指长途、全程、无缝、连续的运输过程，即将铁路、公路、水运、航空等部门进行综合调整和统筹，统一规划各种不同的运输方式，防止不同运输方式间过度垄断或竞争，实现各种运输方式的最优整合和利用。 

    如何降低物流运输的成本，是整个交通运输体系重构战略的关键，这也让基于物流的重新规划成为问题的焦点。事实上，在不少实体企业的经营中，物流成本是经营成本的重要一块。打造“大物流”远不止搭建宏观框架，还需要一系列活跃的市场主体。山东省将甩挂运输作为发展“大物流”和促进交通运输行业转型升级的重要切入点，目前已形成了渤海湾滚装甩挂、集装箱集疏运甩挂、零担专线甩挂等各具特色、行之有效的甩挂运输运作模式。所谓甩挂运输，就是用一辆牵引车将装有货物的挂车拖至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地。济南至青岛线路是佳怡物流有限公司运营的一条重要线路，运输货物以快消品、机械配件、医药、服装鞋帽等为主。该公司按照牵引车与挂车1：2的比例为该线路配置了车辆，以一线两点的方式实施甩挂运输。这样使单车年总行程由12.96万公里增加到23.2万公里，线路节油总量约为1.02万升。面对不断变化的市场环境，邮政速递物流企业也应积极探索创新的运营方式，以实现企业降本增效。 

    推进信息化建设 

    如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是物流企业面临的重要问题之一。物流管理和决策，需要实时地分析各种条件，并在很短时间内给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等，都需要优化或智能规划。而在物流信息管理系统中自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以合理地利用有限的资源，以较小的消耗取得较大的经济效益。 

    同时，物联网技术对物流业的影响也是全方位的，物联网将带来物流配送网络的智能化，带来敏捷智能的供应链变革，带来物流系统中物品的透明化与实时化管理，实现重要物品的物流可追踪管理。在生产环节，EPC技术（集编码技术、射频识别技术和网络技术为一体）的深入广泛应用将大幅提高生产效率；在运输环节，EPC和RFID技术及软件系统将实现可视化跟踪管理和智能调度，从而提高运输效率；在仓储环节，EPC技术及智能系统的应用可提高作业效率，降低作业成本，提高库存管理能力和空间利用率，减少出库作业时间；在配送环节，综合应用物联网技术后则可以大大缩短拣选时间，提高拣选效率，加快配送速度，并掌握预期的到达时间等；在销售物流环节，智能货架可自动识别并随时报警，并通过网络实现敏捷反应，有助于开展主动营销和主动式服务。 

    4月15日，本报对江西邮政速递物流仓储信息化发展进行了报道。江西速递物流仓储管理信息系统采用具有自主知识产权的Map开发平台。该系统提供的库存查询数据可供采购部门参考，以实现合理采购、降低库存、减少成本的目标；原先确定是否补货，需要人工查找，费时费力，现在通过系统自动提示极大地减少了人工工作量；系统上线前，每次盘点要人工抄库位及物料号，费时费力，系统上线后只需操作手持终端进行物料的确认，就能较好地提高准确率；使用电子标签自动拣货系统，能减少拣选误差，使仓储管理能力全面提升。随着企业生产的发展与需求，仓库管理工作早已不是单纯的物品保管那么简单了，仓储物流信息化建设已成为现代物流不可缺少的重要环节。 

    提供一体化服务 

    一体化物流服务以降低客户物流总成本为目标制定解决方案，并根据优化的方案进行整体服务报价。一体化物流服务的市场竞争，实际上是物流解决方案合理性的竞争。一体化物流服务的目标，不仅是降低客户物流成本，而且是全面提升客户价值。物流企业要在一体化物流服务市场的激烈竞争中取得优势，就必须以客户为中心，充分发挥自身优势，在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，为客户提供差异化、个性化物流服务。 

    首先是由物流基本服务向增值服务延伸。增值服务实际上是将企业物流外包的领域由非核心业务不断向核心业务延伸。一般来说，企业确定物流外包领域时，要先选择运输、仓储、配送等非核心业务，然后逐步延伸到订单处理、组配、采购等介于核心与非核心之间的业务，最后可能涉及售后支持等核心业务，随着与第三方物流合作关系的深入，企业会不断扩大外包范围，最终只专注于研究与开发、生产、销售等最核心的环节。 

    其次是由物流功能服务向管理服务延伸。一体化物流服务不是在客户的管理下完成多个物流功能，而是通过参与客户的物流管理，将各个物流功能有机衔接起来，实现高效的物流系统运作，帮助客户提高物流管理的控制能力，为采购、生产和销售提供有效支撑。因此，在开发一体化物流项目时，要在物流管理层面的服务内容上做文章，包括客户物流系统优化、物流业务流程再造、订单管理、库存管理、供应商协调、终端服务等，从而为客户提供一体化物流解决方案，实现对客户的“一站式”服务。 

    邮政速递物流企业依托邮政“三流合一”的优势，在物流一体化方面可大有作为。今年3月，内蒙古自治区邮政速递物流公司与呼和浩特市金川开发区管委会签订了《物流仓储配送服务战略合作协议》，向入驻内蒙古电子商务产业园的电商企业提供仓储、理货、包装、配送、信息、金融等一体化物流服务。我们相信，随着一体化服务进程的不断推进，EMS将与更多的客户实现共赢。