杭州市邮政速递物流分公司速递物流的“网运专家”

    在浙江省邮政速递物流公司及杭州市分公司，赵智华是个很有“存在感”的人物。作为杭州分公司网运部经理及处理中心副主任，在杭州分公司，他是网络组织、车辆调度、设备维护的组织者和领导者，而在浙江速递物流乃至中国邮政速递物流公司的网络时限编制、流程优化改造等工作中，他也是不可或缺的专家顾问。 

    2010年，赵智华从集团公司结束交流担任刚刚成立的杭州分公司网运部经理兼调度室主任。面对分业经营初期车辆资源少、专网实力薄弱、运行时限不稳定的状况，赵智华带领网运战线的干部职工从内部作业入手，积极创新，通过网运流程的优化和对社会运能的利用，使杭州分公司的出口次日递率、进口及时妥投率在全国名列前茅，为全市乃至全省速递物流的业务发展做好了支撑。 

    杭州是全国电子商务业务发展的重点城市，快递市场大、寄递需求旺盛，而刚刚分业经营的杭州分公司却还处于揽投网络建设不健全、揽投车辆配置严重不足的尴尬境地。赵智华从实际出发，提出了“人停车不停”的出租车运行理念，一辆揽投车沿途经停多个揽投网点装运邮件。同时，加密了市趟运行频次，通过采用这种“少量多频”的揽投作业模式，有效地解决了杭州市区大量邮件的揽投问题。 

    为更好地衔接长三角无锡集散中心，保障区域内邮件时限，早在2010年，赵智华就在浙江速递物流领导及相关部门的支持下，尝试杭州至无锡一级干线邮路的外包试点运行，取得了良好的效果。随后，杭州分公司又开通了杭州—沈阳等多条一干邮路，对保障浙江出口华北、东北省份的邮件时限起到了关键作用。2012年，在加大推进一干邮路外包力度的基础上，赵智华带领杭州分公司进一步扩大范围，开展省内二干邮路业务的外包，并在运作中尝试车辆及驾驶员整体外包、外包驾驶员驾驶邮政车辆等多种模式，在稳定运输时限、降低成本的基础上，为全省的干线邮路外包工作积累了新经验。汽车邮路成功外包后，赵智华又拓宽思路，开始尝试与中铁行邮合作，新增了北京、哈尔滨、乌鲁木齐等行邮专列，保障了旺季运能。2013年底，该分公司利用晨间高铁轧道车开通了杭州—合肥高铁线路，进一步提升了浙江与安徽两省间次日上午递的水平。 

    2012年，杭州速递邮件处理中心新场地顺利落成投产。赵智华作为处理中心主任，全程参与了该工程的设计规划、设备选型、建设投产等环节。为充分发挥国内先进的直线交叉带分拣机性能，他牵头制定并推行散件不落地的作业模式，通过信息控制，弱化实物交接，提倡快进快出。在2013年旺季，该处理中心的散件日处理峰值达49万件，总包达18万袋，有力地支撑了全省速递业务的快速发展。通过杭州互换局作业流程的优化，实行流水作业，国际出口小包日处理峰值突破了26万件。同时，尝试处理中心操作人员业务外包，由小时计酬转变为按件计酬，提高了劳动生产率。 

    赵智华在工作中注重边实践边学习，并跟随快递行业发展步伐和速递物流网运工作改革要求，不断提高自己的知识技能水平。在集团公司借调期间，赵智华结合自己的工作经验，不断钻研学习信息系统专业知识，与综合平台项目组其他人员通力合作，完成了综合信息平台开发与实际应用，该平台集成了生产作业系统、财务结算系统、营收系统、运营监控系统等多项系统，在实际应用中取得了良好的效果，赵智华本人也获得中国邮政速递物流公司及集团公司信息技术局颁发的“业务与技术复合型人才”称号。 

    回到杭州分公司后，赵智华带领一支由青年干部、大学毕业生员工为主的网运和技术团队，开展杭州处理中心场地规划、设备选型使用等多项技术工作，还经常在浙江速递物流开展的处理中心规划建设、设备车辆集中采购等工作中担任顾问，以扎实的专业知识和高效的工作水平，赢得了全体员工的信任。浙江速递物流总经理杨全曾说，赵智华虽然学历不高，却有过硬的专业本领，能解决实际问题，堪称浙江邮政速递物流的“网运专家”。