贵州省邮政“快”字当头再提速

    近两年来，贵州省邮政公司紧紧围绕市场需求，以优化网络结构、调整作业组织、提升服务品质为抓手，大力推进省内干线快速邮运网建设，使邮件传递进一步提速，促进了网运工作的转型升级。

    高原、山地约占全省总面积的87%，丘陵占10%，公路坡陡弯急，车辆损耗大，省内邮运时限难以保证，这是贵州邮政网运工作面临的困境。去年以来，贵州省邮政公司不断推动网运改革和创新，打造以省会贵阳为圆心、向省内8个市（州）辐射的多频次省内干线快速邮运网。目前，网运困境正在打破。

    做好加减法 调整网络结构

    “过去，从贵阳来的邮件到我们州需要两三天时间，现在省邮政公司调整了邮路，从贵阳到凯里的二干邮车增加为两个频次，我们也增加了夜班频次，保证当日报刊当日下县，当日到达的普通邮件赶发次日下县邮车。频次增加了，邮件在局时间减少了，县城之间互寄时限比以前缩短了一至两天时间。”黔东南苗族侗族自治州邮政分公司市场部副主任龙廷析谈到邮路优化后的变化，感慨万千。 

    从2013年开始，贵州省邮政公司抓住兰海、杭瑞、沪昆国家级高速公路过境以及几条省内高速公路通车的契机，积极调整省内干线，减少火车干线邮路，增开汽车干线邮路，以灵活的运邮方式实现邮件传递的再提速。他们着力优化贵阳干线邮路与8个市（州）间邮路衔接作业组织，抓大放小，压缩干线车交接站点数量，保证邮件干线传递效率。2013年6月，贵州邮政取消都匀、独山的一级干线火车邮路交接频次；8月，取消遵义、安顺、凯里、玉屏的一、二级干线火车邮路交接频次。同时，组开贵阳至遵义、安顺、凯里、铜仁二频次干线汽车邮路。今年3月，贵州邮政撤销了贵阳至六盘水二级干线火车邮路，在调整了20条省内二级干线汽车邮路运行计划的基础上，对16条省内干线汽车邮路进行再优化，新增贵阳至毕节、兴义二频次省内干线汽车邮路以及贵阳至织金、贞丰、关岭、六盘水4条省内干线汽车邮路。减掉干线火车邮路，增开干线汽车邮路，一减一增之间，全省邮件传递提速明显。 

    贵州邮政做好加减法，还体现在将省内干线网原有的“一进一出”作业模式调整为“两进两出”快速网作业模式。在2013年8月以前，贵阳至各市（州）均只有一个邮件进出口运输频次。原来，各市（州）局当日营业终了前收寄的邮件需要4天才能出口省际运输，而贵阳出口各市（州）、县的党报党刊，能够当日投递的局也较少。为了改变邮件传递滞后现象，贵州邮政相继对省内干线运输网进行了优化调整，统筹安排省内各市（州）邮运车辆，修订邮路作业计划和梳理衔接关系，先后调整了省内二级干线汽车邮路运行计划，加快了市（州）分公司、县邮政局出口邮件的传递速度。同时，重新审批了各市（州）分公司市内趟车作业计划，使省内干线汽车邮路运行计划与营业、市内趟车、分拣封发、干线运输、投递等各环节紧密有效衔接。 

    通过近两年的持续优化，贵州全省基本实现集团公司要求的省会中心局与市（州）每日普邮进出口频次达到“两进两出”；省内各市（州）分公司进口、出口和互寄时限水平得到较大提升,各市（州）之间互寄的重点邮件全部实现“次日递”，县城之间互寄邮件时限达到“T+2”的占比为85.1%，其中党报当日投递的市、县达64个。全省大部分县邮政局、部分市（州）分公司邮件进出口时限缩短一天或半天,省内普邮网运行效率和效益得到进一步提升。 

    算好经济账 优化作业组织

    今年7月，贵州邮政针对贵阳至昆明、上海、广州、南宁4条一级干线汽车邮路的招标工作顺利完成，以算好经济账为基点，开启了贵州邮政网运的再优化、再提速模式。 

    年初，集团公司推行干线运输方式改革，给贵州邮政网运再提速注入了新动力。他们在关注运输时效、运输性价比和安全性的基础上，再次优化调整了多条省际干线邮路生产作业组织，先后组开贵阳至南宁一级干线汽车邮路、贵阳至北京一级干线火车邮路，撤销了贵阳至湛江、上海两条一级干线火车邮路和贵阳至郑州一级干线汽车邮路，使自办火车邮路作业组织更为合理。同时，调整部分省际火车和汽车邮路作业组织，先后撤销成都至贵阳、昆明至重庆、福州至贵阳3条一级干线火车邮路的接发工作，增加了接发成都到贵阳、北京至昆明两条一级干线汽车邮路，以及武汉至贵阳、郑州至昆明两条一级干线单向委办汽车邮路的邮件。通过干线运输方式改革，贵州出口华南、华东、西北的邮件快了半天到一天。 

    贵州邮政通过商务招投标的形式，积极开展一级干线汽车运输外包，并在新组开的省际干线汽车邮路进行试点。先后将贵阳至昆明、上海、广州、南宁4条邮路分段招标，交不同承运方承担邮运任务，承运方互为备份，最大限度地降低了由于单方停运（毁约）造成邮路中断的几率。 

    除此之外，他们还从提高邮路运行效率和效益出发，根据邮件流量、流向和道路运输条件，因地制宜，积极优化邮路，减少二级干线交接点，增加委代办邮路，有效缩短了邮件传递时限。黔南布依族苗族自治州分公司按照与干线邮路紧密衔接、经济合理的要求，甩掉沿途部分二干交接点，改由县乡邮路（委代办）运输后，减少了干线邮路绕行距离，形成了“二干邮路＋市内趟车邮路＋委代办邮路”的网路结构，邮路套跑既解决了运能与运量不平衡的矛盾，又达到了减员增效、提高网运效益的目的，全州干线邮路总行车里程缩短近160公里，全年减少邮运成本近20万元。 

    目前，黔东南州分公司优化后的二干邮路极大地提高了运行双效，使凯里至从江邮路运行时间减少5个小时，凯里至黎平邮路运行时间减少4个小时，凯里至镇远邮路运行时间减少近两个小时。全州除锦屏、黎平、从江3个边远的县以外，其他县的进口邮件均能在下午3点前到达，确保了《贵州日报》等主要党报和EMS邮件当日投递到户，锦屏、黎平、从江也实现了次日投递。 

    抓流程优化 确保邮件时限 

    近年来，贵州邮政还推行了大平面作业、分拣前置等作业模式，进一步减少邮件交接次数和环节，同时借助GPS监控系统的运用，提升省内干线邮路管控水平，保证邮车的准班准点，从多个方面杜绝邮件在局时间的“跑冒漏滴”，加快邮件传递速度。 

    遵义市分公司整合生产班组，使各环节无缝衔接，流程进一步优化，内部处理时限进一步缩短。黔西南布依族苗族自治州分公司把报刊分发、普邮分拣、速递分拣、投递生产场地整合到一个大平面作业区内，使总包邮件进局后直接扫描勾核和封发处理，实现了车门对车门交接，经转邮件不落地。黔南州分公司则对邮件实****态处理，进局邮件卸车与分拣同时进行，并将邮件处理中心与投递生产车间予以整合，使邮件处理与投递实现无缝对接，此举使邮件处理时间节省了近两个小时。 

    今年，贵阳邮区中心局实施扁平化管理的工艺流程改造工程得到集团公司的批准，使贵州邮政网运再次提速有了新的突破点，他们遵循“改革内部处理方式，实施邮件快进快出”的要求，进一步整合生产资源，提升处理能力。预计工艺流程改造后，包件分拣机日均处理邮件可达到6万至8万件，生产效率将得到极大提升。