涨价,顺丰快递先走一步
顺丰涨价了!部分长距离线路首重上浮1元钱。顺丰官方1月25日发布的消息是,调价从2月1日起实施,除了省内、同城等线路资费保持不变或略降外,大部分(约3/4的线路,特别是800公里以上的线路)上调。这一举动传递着什么信号,将带来哪些影响?
理由相对合理 但客户面会有波动
在成品油价格连续13次下调的背景下,顺丰却逆势上调运费,这一举措似乎有些“任性”。所以,顺丰低调地选择了在春节将至、快递量相对较少的二月,打着春节资费的“擦边球”开始调价,也是为了降低被“扔鸡蛋”、“吐口水”的几率。
其实,顺丰上调800公里以上线路运费的理由相对合理。物流专家杨达卿接受《南方都市报》记者采访时表示,此次顺丰价格上浮的主要是800公里以上的长距离线路,而这些线路的快件顺丰多通过高铁或飞机进行运输,与其他快递公司相比,此领域投入特别大,因此综合成本也比其他公司高。通过上调运价,以保障这部分地区较高的服务水准,理由也说得过去。
此次,顺丰公布的长线调价幅度在3%左右,而省内、同城价格基本不变,它的中高端客户群预计接受难度不大。
第一枪打响 行业跟进恐难免
回顾这几年的快递行业形势,“涨价”始终是一个呼之欲出的“台词”。去年,圆通、申通、中通、韵达、天天等几次集体涨价事件,虽然表面上是被政府物价部门喊停,但从深层次讲,它们的价格是被电商卖家压制的。它们的主要客户约80%是电商,作为供应链的下游,很难获得涨价的主动权。
凭借在客户群中积累的口碑,凭借实力,顺丰才能打响涨价的第一枪。回顾2014年多数快递企业呈现微利化、无利化甚至亏损化的趋势,既然第一枪已有人打响,其他快递企业就会积极酝酿涨价,毕竟这是整个行业受惠的好事,只是在等待一个相对合适的时机。如行业整体价格能上调,对于快递企业而言,是好事一桩。
调价后,顺丰的运价已是全国快递公司中的最高者,但此次调价对缓解顺丰当前快速扩张所带来的资金压力仍是有限的。据报道,2014年顺丰年销售额估值320亿元,员工规模已经超过了25万人。剔除人工、车辆、运费等各项固定成本后,为企业再生产积累的资金应是比较有限的。而顺丰去年又铺开了“嘿客”、“下乡”,进军冷链、海淘等一系列扩张。正是:摊子大了拢不圆。
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