针对 物流分层外包的特点，开展允许无车企业从事货运试点，将推动流通产业结构调整，最大限度地释放流通潜力，并降低流通成本。

　　据深圳市交通运输委员会官方网站消息，目前深圳已启动“无车承运人”试点，试点企业申报工作已经展开。最快11月初就会诞生试点企业名单。

　　据了解，今年9月1日，国家交通运输部办公厅发布了《关于推进改革试点加快无车承运 物流创新发展的意见》，同时宣布10月正式启动“无车承运人”试点工作，初步推行48个无车承运试点单位。深圳市交委官网近日发布消息，开始接受本地企业申报“无车承运人”试点，申报截止期为10月18日18时，申请企业需在此前以书面形式提交试点方案和相关证明材料。广东省交通厅将于11月初组织专家对申请试点企业的试点方案进行审查和论证，确定广东参加全国道路货运“无车承运人”试点的企业名单和试点方案并报交通运输部备案。

　　广东省已经明确了“无车承运人”试点企业应具备的具体条件，包括：有较强货源组织能力与货运车辆整合能力，纳入自身信息平台管理的货运车辆原则上不少于5000辆，能够运用多式联运、甩挂运输和城市配送等组织方式提升运输效率;有较强信息数据交互及处理能力的互联网 物流管理信息平台，能对货主和实际承运人的交易、运输、结算等环节进行全过程透明动态管理，可通过信息平台与铁路、港口、民航等企业实现信息资源、作业流程等有效对接。同时，要有健全的安全生产管理制度，能对车辆进行全过程动态监管。此外，需要具备较强的风险赔付能力，并承担全过程运输责任。

　　“无车承运人”是指不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。它的双重身份表现为，对于真正的托运人来说，其是承运人;但是对于实际承运人而言，其又是托运人。美国罗宾逊全球货运有限公司堪称最知名的“无车承运人”，其企业自己并不拥有任何交通工具，但通过合理和高效使用社会资源，整合了上百万辆卡车，年订单量1500万单，服务5万家企业，占据美国30%的货运市场份额。

　　业内专家认为，长期以来，我国公路货运业具有“多、小、散”的特点。针对 物流分层外包的特点，开展允许无车企业从事货运试点，将推动流通产业结构调整，最大限度地释放流通潜力，并降低流通成本。

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