购买生鲜，是时下流行的消费选择。如何“保鲜”，则是令人头疼的事情。瞄准这个痛点，今年以来我国的冷链物流产业迅速发展。大笔资本涌入，布局从冷链仓库、干线运输到城市末端配送的各个环节，为消费升级和生鲜电子商务提供“保鲜”方案。

中国食品工业协会的一份报告显示，由于冷链系统不完善，我国每年损耗约1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜，数量十分惊人。

冷链物流最大的挑战之一就是行业小散乱。年收入在5000万元以上的，就能进入冷链百强，行业尚未形成头部效应，大公司的带动作用没有充分体现。

行业小散乱带来了一系列问题：如很多冷链仓库都是单一温区，无法提供常温、冷藏、冷冻多元模式，不能帮助客户有效降低物流成本。冷藏车辆不够规范，部分车辆存在二手冷藏柜非法改装等问题，存在一定的食品安全隐患。

随着消费升级，消费者对食材的新鲜度要求越来越高。新零售群雄逐鹿，生鲜产品成为不少电子商务布局的重点。这些市场需求的变化带动冷链物流进入快速发展期。从2017年下半年开始，感觉企业被市场推着走，冷链业务供不应求。

在市场和资本的双重推动下，行业格局逐渐生变：

一是部分零售企业和生产商自建冷链业务。

二是快递物流企业纷纷开辟冷链战场。

值得一提的是，快递公司发力冷链物流，对快递“向下”服务农村市场、带动农民增收有重要意义。

三是第三方冷链企业迎来爆发期。

由于全程冷链的需要，冷链供应链涉及大量的资源整合，复杂性较高，这给专业的第三方企业提供了巨大的市场空间。

根据相关机构统计，目前我国的冷链物流市场年复合增速超过20%，预计到2020年底将达到约4700亿元的规模。我国一方面要强化冷链基础设施的建设，另一方面要逐步建立冷链物流标准体系。特别是在食品冷链物流方面，形成行业准入门槛，提升行业运作水平。

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